Alors que les constructeurs automobiles privilégient de plus en plus des intérieurs sobres et élégants avec des garnitures monochromes dans des teintes comme le noir ou le beige, les producteurs de bus ont maintenu une tradition distincte depuis des décennies. Les sièges de bus sont célèbrement recouverts de tissus présentant des formes géométriques impossibles et des couleurs frappantes, un style qui est devenu un classique intemporel malgré sa ressemblance avec les papiers peints des années 1980. Ce choix de design contraste fortement avec l'industrie automobile, où de tels motifs n'ont jamais été à la mode.
Pedro, un chauffeur de bus de 52 ans, a abordé ce phénomène dans une vidéo publiée par Autocares Grupo Benidorm sur les réseaux sociaux. Il s'est interrogé sur qui avait décidé que les sièges de bus devraient ressembler aux écrans de veille des années 80, avant d'expliquer la nécessité fonctionnelle derrière cette esthétique audacieuse. Selon Pedro, ces conceptions spécifiques de garniture sont conçues pour résister à une utilisation intense, y compris une friction constante, un nettoyage fréquent et des exigences de sécurité strictes.
Les couleurs vives et les motifs complexes servent un double objectif : ils offrent une identité unique à l'intérieur du véhicule et aident à maintenir une apparence uniforme tout au long des années de service. Contrairement aux tissus d'une seule couleur, qui révéleraient facilement la saleté et les taches – en particulier dans les teintes plus claires –, les conceptions géométriques chaotiques camouflent efficacement la crasse accumulée par le trafic constant des passagers. Cela permet aux exploitants d'utiliser des tissus non sombres qui ne réduisent pas la sensation d'espace à l'intérieur du véhicule.
Pedro note que ces dessins, rayures et formes impossibles ne sont pas aléatoires mais représentent une combinaison de design, de durabilité et de besoins de maintenance. Au fil des décennies, ce style spécifique de garniture est devenu un symbole d'identité pour les bus urbains, bien qu'il soit également utilisé dans les autocars interurbains, les trains et les tramways.
Sources: Motorpasión.