Le chauffage d’une voiture électrique peut réduire son autonomie jusqu’à 40 %, selon les informations fournies. Contrairement à un moteur à combustion, un moteur électrique produit trop peu de chaleur résiduelle pour réchauffer l’habitacle, si bien que le système de chauffage puise de l’énergie dans la batterie. Les basses températures peuvent également affecter les performances de la batterie : les batteries lithium-ion fonctionnent de manière optimale entre 20 et 25 °C, et leur rendement diminue en dessous de cette plage.
Des experts du département de l’Énergie des États-Unis et de l’International Council on Clean Transportation recommandent de préchauffer la voiture lorsqu’elle est encore branchée. Cela permet de réchauffer la batterie et l’habitacle sans puiser dans l’autonomie disponible du véhicule. La garer dans un garage ou à l’abri peut également aider à maintenir une température plus stable de la batterie pendant la nuit.
Une pompe à chaleur peut rendre le chauffage de l’habitacle plus efficace qu’un chauffage électrique à résistance. En utilisation normale, elle peut réduire la consommation d’énergie de 10 %, ce qui pourrait ajouter 40 km d’autonomie. Les sièges chauffants et le volant chauffant sont une autre façon de rester au chaud en consommant moins d’énergie que le chauffage de l’ensemble de l’habitacle.
Il est également conseillé aux conducteurs de maintenir un niveau de charge élevé lorsque le froid est extrême et de planifier les arrêts de recharge à l’avance. Les basses températures peuvent ralentir la recharge rapide ou l’empêcher d’atteindre sa puissance nominale. Des matériaux isolants, des sièges chauffants et des systèmes de dégivrage des vitres peuvent également aider à limiter la zone à réchauffer.
Sources: Motorpasión.