Aquecer um carro elétrico pode reduzir sua autonomia em até 40%, de acordo com as informações fornecidas. Ao contrário de um motor a combustão, um motor elétrico produz pouco calor excedente para aquecer a cabine, então o sistema de aquecimento consome energia da bateria. As baixas temperaturas também podem afetar o desempenho da bateria: as baterias de íons de lítio funcionam melhor entre 20 e 25°C, e a eficiência cai abaixo dessa faixa.
Especialistas do Departamento de Energia dos EUA e do Conselho Internacional de Transporte Limpo recomendam pré-condicionar o carro enquanto ele ainda está conectado à tomada. Isso pode aquecer a bateria e a cabine sem consumir a autonomia armazenada no veículo. Estacionar em uma garagem ou em um local coberto também pode ajudar a manter a temperatura da bateria mais estável durante a noite.
Uma bomba de calor pode tornar o aquecimento da cabine mais eficiente do que o aquecimento por resistência elétrica. Em condições normais de uso, ela pode reduzir o consumo de energia em 10%, acrescentando potencialmente 40 km de autonomia. Bancos aquecidos e um volante aquecido são outra forma de se manter aquecido usando menos energia do que para aquecer toda a cabine.
Também se recomenda que os motoristas mantenham a bateria bem carregada durante períodos de frio extremo e planejem as paradas para recarga com antecedência. As baixas temperaturas podem tornar a recarga rápida mais lenta ou impedir que ela atinja a potência nominal. Materiais isolantes, bancos aquecidos e sistemas de desembaçamento dos vidros também podem ajudar a limitar a área que precisa ser aquecida.
Fontes: Motorpasión.