Mentre molti dei suoi amici faticano con gli esami e i lavori temporanei per finanziare la loro istruzione universitaria, Moritz Beck ha scelto una strada diversa. A soli 23 anni, guadagna circa 4.400 euro lordi al mese lavorando presso lo stabilimento BMW di Monaco. Il suo ruolo consiste nel cercare guasti elettrici nei veicoli alla fine della catena di montaggio, una posizione che gli permette di permettersi cose ai quali i suoi coetanei destinati all'università non possono ancora accedere.
Beck non ha debiti studenteschi e ha già accumulato esperienza professionale. Secondo DW, lavora in un settore che la Germania sta faticando a riempire abbastanza velocemente. Il suo percorso è iniziato al liceo tecnico, dove un insegnante di ingegneria elettrica ha riconosciuto il suo potenziale oltre i semplici voti. Sempre desideroso di lavorare con le auto, Beck si è unito immediatamente alla BMW dopo la laurea, dopo aver scoperto che l'azienda formava specialisti in "meccatronica", ovvero meccanici focalizzati sull'elettronica. Ora è uno dei 6.500 dipendenti di quello che viene descritto come lo stabilimento più unico del gruppo.
Lo stabilimento di Monaco ha un significato storico, essendo stato aperto nel 1922 e circondato dalla città mentre questa cresceva. Solo nel 2025, questa struttura ha prodotto oltre 170.000 veicoli, contribuendo al totale delle esportazioni tedesche di 3,2 milioni di auto quell'anno. Il turno mattutino di Beck inizia alle 6:00. Il suo primo compito potrebbe coinvolgere la diagnosi di un faro sinistro non funzionante causato da un componente in plastica rotto e un contatto metallico piegato. Dopo aver confermato il guasto nel componente elettronico centrale, coordina con la logistica per ottenere una parte di ricambio per ripristinare la funzionalità.
Prima che un'auto possa ufficialmente lasciare lo stabilimento per essere venduta, deve sottoporsi a un test di guida. Beck guida i veicoli su vari tipi di pavimentazione, ascoltando rumori aerodinamici e simulando il passaggio su sampietrini e coperchi delle fogne per rilevare vibrazioni che i clienti non dovrebbero mai sperimentare in un'auto nuova. La forte influenza dei sindacati nell'industria tedesca si traduce in benefici per lavoratori come Beck, tra cui settimane lavorative di quattro giorni e 24 giorni di ferie pagate all'anno.
Beck riconosce che, sebbene guadagni più dei suoi amici universitari, lavora anche più ore. Tuttavia, il suo percorso di carriera gli permette già di godersi determinate vacanze e lussi che altri devono aspettare per poter apprezzare. La sua situazione non è eccezionale in Germania o in altri paesi germanofoni come la Svizzera, ma contrasta nettamente con la realtà in Spagna. Mentre la Spagna ha uno dei tassi più alti di laureati in Europa al 52,5%, affronta contemporaneamente una carenza di tecnici e il secondo tasso più alto di disoccupazione giovanile nel continente al 15,2% per coloro che hanno tra i 24 e i 35 anni.
Fonti: Motorpasión.