La BMW Serie 3 del 2027 segna un cambiamento strategico nella gamma del produttore, lanciandosi insieme alla i3 alimentata a batteria ma operando su piattaforme interamente separate. A differenza delle generazioni precedenti in cui i propulsori condividevano le basi ingegneristiche, la Serie 3 a combustione interna e la i3 elettrica sono ora costruite in stabilimenti diversi; la nuova berlina viene assemblata a Dingolfing, in Germania, mentre la i3 è prodotta a Monaco. Questa separazione consente ai modelli a combustione interna di essere valutati per i loro meriti senza compromessi. La gamma include il modello entry-level 330, disponibile con trazione posteriore o configurazione xDrive a trazione integrale, e la M350 xDrive orientata alle prestazioni. Degno di nota è che il tradizionale suffisso "i" è stato rimosso dai nomi dei modelli, poiché ora funge da prefisso per i veicoli elettrici.
Fisicamente, la nuova generazione mostra una crescita modesta nelle sue dimensioni. Il passo è aumentato di 0,4 pollici fino a 112,6 pollici, la lunghezza di 1,7 pollici fino a 187,6 pollici e la larghezza di 0,9 pollici fino a 72,8 pollici. L'altezza è leggermente aumentata a 57,3 pollici, attribuita in gran parte al diametro di rotolamento maggiore dei nuovi pneumatici standard da 19 pollici e opzionali da 20 pollici. Tuttavia, questi cambiamenti dimensionali comportano un aumento stimato del peso di circa 200 libbre, collocando la M350 xDrive vicino alle 4.200 libbre. Il design esterno abbraccia pienamente lo stile Neue Klasse di BMW, caratterizzato da una griglia inclinata in avanti che si estende su tutta la parte anteriore e si fonde con i fari. Nonostante l'aggressiva fascia frontale, il veicolo mantiene le proporzioni del cofano lungo necessarie per il suo motore sei cilindri in linea, abbinato a fianchi squadrati e un abitacolo posizionato posteriormente sopra un bagagliaio che offre 16 piedi cubi di spazio per il carico.
Sotto il cofano, entrambi i motori utilizzano il ciclo Miller per ottimizzare i rapporti aria-carburante e presentano valvole di scarico commutabili per ridurre la frenata del motore, massimizzando così il recupero energetico per il sistema ibrido assistito a 48 volt. Il modello 330 mantiene la sua precedente potenza di 255 cavalli e 295 libbre-piede di coppia, rispettando al contempo standard di emissione europei più severi. La M350 xDrive vede un potenziamento sostanziale, con portelli di aspirazione rimodellati, tempistica delle camme rivista e un turbocompressore più grande che aumenta la potenza a 437 cavalli e 428 libbre-piede di coppia. Si prevede che questo aumento migliori il tempo da 0 a 60 miglia orarie di circa due decimi di secondo rispetto alla M340i xDrive in uscita.
Gli aggiornamenti del telaio includono un sottotelaio anteriore più largo e una geometria sospensioni a doppi bracci raffinata con angoli di caster aumentati e camber statico negativo regolato per migliorare la sensazione al centro. Tutti i modelli presentano supporti delle barre antirollio più rigidi e boccole posteriori ottimizzate per caratteristiche di sterzata passiva migliorate. Gli ammortizzatori base sono stati aggiornati con arresti idraulici di rimbalzo invece che molle. Durante i test della M350 xDrive nel sud della Francia, i revisori hanno notato che la sospensioni Adaptive M ritoccata offre una guida più dinamica ma confortevole. Inoltre, le revisioni al differenziale M Sport e alla ripartizione della coppia xDrive consentono al veicolo di mantenere la sua traiettoria anche quando entra nelle curve ad alte velocità.
L'abitacolo introduce l'interfaccia per il conducente Neue Klasse, caratterizzata da uno schermo touch angolato da 17,9 pollici e display strumenti Panoramic Vision proiettati alla base del parabrezza. Sebbene i sedili anteriori siano descritti come supremamente confortevoli e lo spazio posteriore sia migliorato rispetto alla generazione precedente, lo spazio per le ginocchia rimane stretto per i passeggeri più alti dietro il conducente. L'abitacolo presenta un impianto stereo Harman/Kardon con supporto Dolby Atmos, ma manca di pulsanti fissi per molte funzioni, richiedendo agli utenti di navigare nei sottomenu touch screen per regolazioni come le bocchette dell'aria. Come Veicolo Definito dal Software (SDV), l'auto riceverà aggiornamenti over-the-air, inclusa una funzione "Drift Moment" che devia la potenza alle ruote posteriori e un Highway Assistant in grado di guidare senza mani fino a 85 miglia orarie su autostrade ad accesso limitato.
La BMW Serie 3 del 2027 è prevista per l'uscita verso la fine del primo trimestre del 2027. I prezzi partono da 51.250 dollari per il modello base 330, salendo a 53.250 dollari per la 330 xDrive e raggiungendo i 67.250 dollari per la M350 xDrive.
Fonti: Car and Driver.