El BMW Serie 3 de 2027 marca un cambio estratégico en la gama del fabricante, lanzándose junto al i3 impulsado por batería pero operando en plataformas completamente separadas. A diferencia de generaciones anteriores donde las propulsiones compartían bases de ingeniería, el Serie 3 de combustión y el eléctrico i3 ahora se construyen en instalaciones diferentes; el nuevo sedán se ensambla en Dingolfing, Alemania, mientras que el i3 se produce en Múnich. Esta separación permite que los modelos de combustión interna sean evaluados por sus propios méritos sin compromisos. La gama incluye el modelo de entrada 330, disponible en configuraciones de tracción trasera o xDrive de tracción integral, y el M350 xDrive orientado al rendimiento. Cabe destacar que el sufijo tradicional "i" ha sido eliminado de los nombres de los modelos, ya que ahora sirve como prefijo para vehículos eléctricos.
Físicamente, la nueva generación muestra un crecimiento modesto en sus dimensiones. La distancia entre ejes ha aumentado 0,4 pulgadas hasta llegar a 112,6 pulgadas, la longitud 1,7 pulgadas hasta 187,6 pulgadas y el ancho 0,9 pulgadas hasta 72,8 pulgadas. La altura ha aumentado ligeramente hasta 57,3 pulgadas, atribuido en gran parte al mayor diámetro de rodadura de los neumáticos estándar de 19 pulgadas y opcionales de 20 pulgadas. Sin embargo, estos cambios dimensionales conllevan un aumento estimado de peso de aproximadamente 200 libras, situando al M350 xDrive cerca de las 4.200 libras. El diseño exterior abraza plenamente el estilo Neue Klasse de BMW, caracterizado por una parrilla inclinada hacia adelante que se extiende a través del frente y se funde con los faros. A pesar de la agresiva fascia frontal, el vehículo mantiene las proporciones de capó largo necesarias para su motor en línea de seis cilindros, combinadas con flancos cuadrangulares y una cabina situada hacia atrás sobre un maletero que ofrece 16 pies cúbicos de espacio de carga.
Bajo el capó, ambos motores utilizan el ciclo Miller para optimizar las relaciones aire-combustible y cuentan con válvulas de escape conmutables para reducir la frenada del motor, maximizando así la recuperación de energía para el sistema híbrido de asistencia de 48 voltios. El modelo 330 mantiene su potencia anterior de 255 caballos de fuerza y 295 libras-pie de par mientras cumple con normas de emisiones europeas más estrictas. El M350 xDrive experimenta una mejora sustancial, presentando puertos de admisión remodelados, tiempos de árbol de levas revisados y un turbocompresor más grande que aumenta la potencia a 437 caballos de fuerza y 428 libras-pie de par. Se espera que este aumento mejore el tiempo de 0 a 60 mph en aproximadamente dos décimas de segundo en comparación con el M340i xDrive saliente.
Las actualizaciones del chasis incluyen un subchasis delantero más ancho y una geometría de suspensión de doble enlace refinada con ángulos de caster aumentados y camber negativo estático ajustado para mejorar la sensación en el centro. Todos los modelos cuentan con soportes de barras estabilizadoras más rígidos y bujes traseros optimizados para mejorar las características de dirección pasiva. Los amortiguadores base se han actualizado con topes de rebote hidráulicos en lugar de resortes. En las pruebas del M350 xDrive en el sur de Francia, los revisores notaron que la suspensión Adaptive M retuneada ofrece una conducción más dinámica pero cómoda. Además, las revisiones al diferencial M Sport y a la división de par xDrive permiten al vehículo mantener su línea incluso al entrar en curvas a altas velocidades.
El interior presenta la interfaz del conductor Neue Klasse, encabezada por una pantalla táctil inclinada de 17,9 pulgadas y pantallas de instrumentos Panoramic Vision proyectadas a través de la base del parabrisas. Si bien los asientos delanteros se describen como supremamente cómodos y el espacio trasero ha mejorado respecto a la generación anterior, el espacio para las rodillas sigue siendo estrecho para pasajeros altos detrás del conductor. La cabina cuenta con un estéreo Harman/Kardon con soporte Dolby Atmos, pero carece de botones fijos para muchas funciones, lo que obliga a los usuarios a navegar por submenús táctiles para ajustes como las rejillas de ventilación. Como Vehículo Definido por Software (SDV), el automóvil recibirá actualizaciones inalámbricas, incluida una función "Drift Moment" que desvía la potencia hacia las ruedas traseras y un Highway Assistant capaz de conducir sin manos hasta 85 mph en autopistas de acceso limitado.
El BMW Serie 3 de 2027 está programado para su lanzamiento cerca del final del primer trimestre de 2027. Los precios comienzan en 51.250 dólares para el modelo base 330, suben a 53.250 dólares para el 330 xDrive y alcanzan los 67.250 dólares para el M350 xDrive.
Fuentes: Car and Driver.