A BMW Série 3 de 2027 marca uma mudança estratégica na linha de produtos do fabricante, lançando-se ao lado do i3 movido a bateria, mas operando em plataformas inteiramente separadas. Diferente das gerações anteriores, onde as unidades motrizes compartilhavam fundamentos de engenharia, o sedan de combustão Série 3 e o elétrico i3 são agora construídos em instalações diferentes; o novo sedan é montado em Dingolfing, na Alemanha, enquanto o i3 é produzido em Munique. Essa separação permite que os modelos de combustão interna sejam avaliados por seus próprios méritos, sem compromissos. A linha inclui o modelo de entrada 330, disponível nas configurações de tração traseira ou xDrive com tração integral, e o M350 xDrive focado em desempenho. Notavelmente, o sufixo tradicional "i" foi removido dos nomes dos modelos, pois agora serve como prefixo para veículos elétricos.
Fisicamente, a nova geração apresenta um crescimento modesto em suas dimensões. A distância entre eixos aumentou 0,4 polegada para 112,6 polegadas, o comprimento aumentou 1,7 polegadas para 187,6 polegadas e a largura aumentou 0,9 polegada para 72,8 polegadas. A altura subiu ligeiramente para 57,3 polegadas, atribuída em grande parte ao maior diâmetro de rolamento dos novos pneus padrão de 19 polegadas e opcionais de 20 polegadas. No entanto, essas mudanças dimensionais vêm com um ganho estimado de peso de aproximadamente 200 libras, colocando o M350 xDrive perto de 4.200 libras. O design exterior abraça totalmente o estilo Neue Klasse da BMW, caracterizado por uma grade inclinada para frente que se estende por toda a parte frontal e se funde aos faróis. Apesar da agressiva face frontal, o veículo mantém as proporções de capô longo necessárias para seu motor inline-six, combinadas com flancos quadrados e uma cabine posicionada mais para trás sobre um porta-malas que oferece 16 pés cúbicos de espaço de carga.
Sob o capô, ambos os motores utilizam o ciclo Miller para otimizar as relações ar-combustível e apresentam válvulas de escape comutáveis para reduzir a frenagem do motor, maximizando assim a recuperação de energia para o sistema híbrido auxiliar de 48 volts. O modelo 330 mantém sua saída anterior de 255 cavalos de potência e 295 libras-pé de torque, atendendo simultaneamente a padrões de emissões europeus mais rigorosos. O M350 xDrive recebe uma atualização substancial, apresentando portas de admissão remodeladas, temporização de árvore de cames revisada e um turbocompressor maior que aumenta a potência para 437 cavalos e 428 libras-pé de torque. Espera-se que esse aumento melhore o tempo de 0 a 60 mph em aproximadamente dois décimos de segundo em comparação com o M340i xDrive anterior.
As atualizações do chassi incluem um subchassi dianteiro mais largo e uma geometria de suspensão de duplo braço refinada, com ângulos de caster aumentados e câmber negativo estático ajustado para melhorar a sensação no centro. Todos os modelos apresentam suportes de barra estabilizadora mais rígidos e buchas traseiras otimizadas para características de direção passiva aprimoradas. Os amortecedores base foram atualizados com paradas hidráulicas de retorno em vez de molas. Durante os testes do M350 xDrive no sul da França, os revisores notaram que a suspensão Adaptive M recalibrada oferece uma condução mais dinâmica e confortável. Além disso, revisões no diferencial M Sport e na divisão de torque do xDrive permitem que o veículo mantenha sua trajetória mesmo ao entrar em curvas em altas velocidades.
O interior apresenta a interface do motorista Neue Klasse, destacando-se por uma tela sensível ao toque inclinada de 17,9 polegadas e displays de instrumentos Panoramic Vision projetados na base do para-brisa. Embora os bancos dianteiros sejam descritos como supremamente confortáveis e o espaço traseiro tenha melhorado em relação à geração anterior, o espaço para joelhos permanece apertado para passageiros mais altos atrás do motorista. A cabine possui um sistema de som Harman/Kardon com suporte Dolby Atmos, mas carece de botões fixos para muitas funções, exigindo que os usuários naveguem por submenus da tela sensível ao toque para ajustes como as saídas de ar. Como um Veículo Definido por Software (SDV), o carro receberá atualizações sem fio (over-the-air), incluindo uma função "Drift Moment" que desvia potência para as rodas traseiras e um Highway Assistant capaz de condução sem mãos até 85 mph em rodovias de acesso limitado.
A BMW Série 3 de 2027 está programada para ser lançada perto do final do primeiro trimestre de 2027. Os preços começam em US$ 51.250 para o modelo base 330, subindo para US$ 53.250 para o 330 xDrive e chegando a US$ 67.250 para o M350 xDrive.
Fontes: Car and Driver.