Motorradreisen und komfortable Übernachtungen gehen nicht immer Hand in Hand. Während viele Fahrer auf ein Zelt und einen Schlafsack setzen, verfolgt der Sidewinder Pygmy einen anderen Ansatz: einen starren Mini-Wohnwagen, der seitlich an einem Motorrad befestigt wird und ein Bett für zwei Erwachsene mitführt.
Im Gegensatz zu einem Anhänger, der hinter dem Motorrad gezogen wird, oder einer Stoffkonstruktion, die am Zielort entfaltet wird, wird der Pygmy neben dem Motorrad mithilfe eines speziellen hochfesten Stahlhilfsrahmens montiert, der mit den Befestigungspunkten des Motorrads verbunden ist. Sidewinder zufolge kann er an Cruiser-, Adventure- und Tourenmotorräder angepasst werden, wobei die Kompatibilität für jedes Modell geprüft werden muss.
Der Camper ist etwa 2,13 Meter lang, 1,22 Meter breit und 1,22 Meter hoch. Sein Grundriss folgt dem Design kleiner Tropfenwohnwagen: Im vorderen Bereich befindet sich ein Bett für zwei Personen, während der hintere Bereich ein von außen zugängliches Küchenmodul aufweist. Der Innenraum bietet außerdem rund 510 Liter Stauraum, einschließlich zusätzlichem Platz unter dem Boden.
Der Pygmy wiegt leer etwa 159 kg. Seine starren Wände bestehen aus Holz, Verbundwerkstoffen und Stahl. Bei einer Innenhöhe von nur 1,22 Metern können sich die Insassen im Inneren nicht aufrichten, und der Camper verfügt weder über ein internes Bad noch über eine Dusche.
Sidewinder führt mehrere mögliche Ausstattungsoptionen auf, darunter Solarmodule, eine Batterie, einen Wassertank, eine Pumpe, eine Markise, einen Dachgepäckträger und eine Klimaanlage. Einige Bilder zeigen außerdem eine Außendusche. Der Hersteller hat jedoch weder die Kapazitäten der Tanks oder Batterien angegeben, noch beziehen sich alle veröffentlichten Fotos auf den Pygmy; einige zeigen andere Modelle aus dem Sortiment.
Mehrere wichtige Details sind weiterhin unbekannt. Sidewinder hat bisher weder das zulässige Gesamtgewicht des Pygmy noch detaillierte Informationen darüber veröffentlicht, wie sich die Beiwagenkonfiguration auf Stabilität und Manövrierbarkeit des Motorrads auswirkt. Auch ein offizieller Preis ist nicht bekannt. Als Orientierung kosten die kleineren Modelle des Unternehmens rund 10.000 Dollar beziehungsweise etwa 9.000 Euro nach dem im Ausgangsmaterial genannten Wechselkurs.
In Spanien wäre die Zulassung ein weiterer Aspekt. Die Montage eines Beiwagens wird durch das spanische Handbuch für Fahrzeugumbauten geregelt, erfordert jedoch ein technisches Verfahren und anschließend eine Abnahme über das ITV-Prüfsystem. Selbst wenn diese Anforderungen erfüllt werden, müssten die Fahrer entscheiden, ob der zusätzliche Schlafkomfort die geringere Freiheit und Alltagstauglichkeit einer Reise mit einer herkömmlichen Motorradkonfiguration und einem Zelt aufwiegt.
Quellen: Motorpasión.