Viajar de motocicleta e pernoitar com conforto nem sempre combinam. Embora muitos motociclistas dependam de uma barraca e de um saco de dormir, a Sidewinder Pygmy oferece uma abordagem diferente: uma minicaravana rígida que se acopla à lateral de uma motocicleta e transporta uma cama para dois adultos.
Ao contrário de um trailer puxado atrás da motocicleta ou de uma estrutura de tecido que é aberta no destino, a Pygmy é instalada ao lado da moto usando uma estrutura auxiliar especial de aço de alta resistência, conectada aos pontos de fixação da motocicleta. A Sidewinder afirma que ela pode ser adaptada a motocicletas cruiser, de aventura e de turismo, embora a compatibilidade precise ser verificada para cada modelo.
O camper mede aproximadamente 2,13 metros de comprimento, 1,22 metro de largura e 1,22 metro de altura. Sua configuração segue o design das pequenas caravanas em forma de lágrima: a seção dianteira contém uma cama para duas pessoas, enquanto a traseira possui um módulo de cozinha com acesso externo. O interior também oferece cerca de 510 litros de armazenamento, incluindo espaço adicional sob o piso.
A Pygmy pesa cerca de 159 kg quando vazia. Suas paredes rígidas combinam madeira, materiais compostos e aço. Com uma altura interna de apenas 1,22 metro, os ocupantes não podem ficar em pé dentro dela, e o camper não possui banheiro ou chuveiro internos.
A Sidewinder lista várias opções possíveis de equipamentos, incluindo painéis solares, uma bateria, um tanque de água, uma bomba, um toldo, um bagageiro de teto e ar-condicionado. Algumas imagens também mostram um chuveiro externo. No entanto, o fabricante não especificou as capacidades dos tanques ou das baterias, e algumas fotografias publicadas correspondem a outros modelos de sua linha.
Vários detalhes importantes continuam desconhecidos. A Sidewinder ainda não publicou a massa máxima autorizada da Pygmy nem informações detalhadas sobre como a configuração com sidecar afeta a estabilidade e a dirigibilidade da motocicleta. Também não há um preço oficial. Como referência, os modelos menores da empresa custam cerca de 10.000 dólares, ou aproximadamente 9.000 euros pela taxa de câmbio citada no material de origem.
Na Espanha, a legalização seria outra questão a considerar. A instalação de um sidecar é abrangida pelo Manual de Reformas de Veículos do país, mas exige um processo técnico e uma aprovação posterior por meio do sistema de inspeção ITV. Mesmo que cumpra esses requisitos, os motociclistas teriam de decidir se o conforto extra para dormir compensa a menor liberdade e praticidade de viajar com uma configuração convencional de motocicleta e uma barraca.
Fontes: Motorpasión.