Les voyages à moto et les nuitées confortables ne vont pas toujours de pair. Alors que de nombreux motards comptent sur une tente et un sac de couchage, le Sidewinder Pygmy propose une approche différente : une mini-caravane rigide qui s’attache sur le côté d’une moto et abrite un lit pour deux adultes.
Contrairement à une remorque tirée derrière la moto ou à une structure en toile qui se déploie à destination, le Pygmy est installé à côté de la moto à l’aide d’un châssis auxiliaire spécial en acier à haute résistance, relié aux points de fixation de la moto. Sidewinder indique qu’il peut être adapté aux motos de type cruiser, adventure et touring, même si la compatibilité doit être vérifiée pour chaque modèle.
Le camping-car mesure environ 2,13 mètres de long, 1,22 mètre de large et 1,22 mètre de haut. Son aménagement reprend la conception des petites caravanes en forme de larme : la partie avant contient un lit pour deux personnes, tandis que l’arrière accueille un module de cuisine accessible depuis l’extérieur. L’intérieur offre également environ 510 litres de rangement, notamment un espace supplémentaire sous le plancher.
Le Pygmy pèse environ 159 kg à vide. Ses parois rigides associent du bois, des matériaux composites et de l’acier. Avec une hauteur intérieure de seulement 1,22 mètre, les occupants ne peuvent pas se tenir debout à l’intérieur, et le camping-car ne dispose ni de salle de bains ni de douche intérieures.
Sidewinder répertorie plusieurs équipements disponibles, notamment des panneaux solaires, une batterie, un réservoir d’eau, une pompe, un auvent, une galerie de toit et la climatisation. Certaines images montrent également une douche extérieure. Toutefois, le fabricant n’a pas précisé la capacité des réservoirs ni celle des batteries, et certaines photographies publiées correspondent à d’autres modèles de sa gamme.
Plusieurs détails importants restent inconnus. Sidewinder n’a pas encore publié la masse maximale autorisée du Pygmy ni d’informations détaillées sur l’incidence de la configuration en side-car sur la stabilité et la maniabilité de la moto. Aucun prix officiel n’a non plus été communiqué. À titre de référence, les modèles plus petits de l’entreprise coûtent environ 10 000 dollars, soit approximativement 9 000 euros au taux de change cité dans les documents sources.
En Espagne, l’homologation constituerait un autre point à prendre en compte. L’installation d’un side-car est couverte par le Manuel espagnol des réformes des véhicules, mais elle nécessite une procédure technique, puis une approbation dans le cadre du système de contrôle technique ITV. Même si ces exigences sont respectées, les motards devraient déterminer si le confort de couchage supplémentaire compense la liberté et la praticité réduites par rapport à un équipement de moto classique avec une tente.
Sources: Motorpasión.