L’entretien du circuit de refroidissement est souvent négligé au profit des vidanges, du remplacement des filtres et des changements de pneus, alors que le liquide de refroidissement joue un rôle essentiel pour maintenir le moteur à sa température de fonctionnement appropriée. Une inspection de routine peut également révéler des défaillances qui se développent sans être remarquées.
C’est ce qui est arrivé à un client du mécanicien Juan José Ebenezer. Le véhicule était arrivé pour une vidange, mais les vérifications préliminaires ont révélé la présence d’huile mélangée au liquide de refroidissement. Ebenezer a décrit cette découverte comme un « désastre » d’entretien et a examiné le vase d’expansion avant d’évaluer la cause probable.
Le liquide de refroidissement du véhicule aurait dû être jaune, mais l’intérieur du réservoir était fortement contaminé. Ebenezer a déclaré que le liquide était presque entièrement composé d’huile et a conseillé aux automobilistes d’inspecter le liquide de refroidissement afin de détecter le problème avant que tout le circuit ne soit contaminé.
Le mécanicien a identifié deux sources possibles : un joint de culasse défectueux ou un échangeur thermique défaillant. Il n’a pas pu déterminer la cause exacte à ce stade, mais a averti que le client aurait besoin d’une réparation bien plus importante et plus coûteuse que la vidange prévue. L’inspection pourrait nécessiter la vérification du circuit de refroidissement, du joint de culasse et, dans le pire des cas, la recherche de fissures éventuelles sur la culasse ou le bloc moteur.
Le niveau du liquide de refroidissement fait partie des vérifications de base recommandées aux automobilistes. Il doit rester entre les repères minimum et maximum du vase d’expansion, et le contrôle doit être effectué moteur éteint et froid, sur une surface plane. Le circuit doit être rempli de liquide de refroidissement plutôt que d’eau בלבד.
Le liquide de refroidissement perd également ses propriétés avec le temps et doit être remplacé périodiquement. L’entretien doit couvrir l’ensemble du circuit, notamment les durites, les colliers, la courroie et le radiateur. Détecter rapidement la présence d’huile dans le liquide de refroidissement peut aider à prévenir une grave panne moteur ou, dans le scénario le plus sévère, des dommages au moteur.
Sources: Motorpasión.