Elektroautos benötigen deutlich weniger routinemäßige Wartung als Modelle mit Verbrennungsmotor, doch einige Vertragswerkstätten erhöhen ihre Arbeitskosten, um den dadurch entstehenden Rückgang der Reparaturerlöse auszugleichen. Analysten aus dem Aftermarket-Sektor schätzen, dass Werkstätten mit Reparaturen an Elektrofahrzeugen 28 % weniger verdienen, unter anderem weil ein Elektroauto rund 20 bewegliche mechanische Teile besitzt, verglichen mit etwa 2.000 bei einem Benzinfahrzeug.

Dieser Unterschied hat in Deutschland zu Beschwerden geführt, da einige Werkstätten Berichten zufolge Stundensätze für Elektroautos festgelegt haben, die 30 % über denen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor liegen. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe, bekannt als ZDK, erklärt, dass der Unterschied in einigen Kundendienstzentren bis zu 400 € betragen kann.

In einem gemeldeten Fall bei Volkswagen betrug der Stundensatz für Elektrofahrzeuge 212,90 €, verglichen mit 159 € für Benzin- und Dieselmodelle. Dasselbe Zentrum berechnete auch mehr für Karosseriearbeiten, obwohl sich Lackreparaturen bei Elektro- und Verbrennungsfahrzeugen nicht unterscheiden: 305,83 € gegenüber 279,65 €.

Wolf Warncke, Geschäftsführer eines zu Volkswagen gehörenden Elektroautohauses in Deutschland, kritisierte diese Praxis. Gegenüber Edison sagte er, einige Werkstätten schienen zu versuchen, die Einnahmen, die zuvor durch Ölwechsel erzielt wurden, durch eine Erhöhung der Arbeitsstundensätze auszugleichen. Auch ein Vertreter von Kia erklärte, Vertragswerkstätten versuchten, dem erwarteten Umsatzrückgang durch eine Anhebung ihrer Preise entgegenzuwirken.

Elektrofahrzeuge bleiben im Allgemeinen günstiger in der Wartung, weil viele mechanische Komponenten und Wartungsvorgänge entfallen. Die routinemäßige Wartung eines Volkswagen ID.3 kann bis zu 54 % weniger kosten als die eines Diesel-Volkswagen Golf 7. Dieser Vorteil wird jedoch geschmälert, wenn Werkstätten höhere Arbeitskosten anwenden. In Deutschland sind die jährlichen Wartungskosten für Elektro- und Verbrennungsfahrzeuge in einigen Regionen bereits ähnlich und liegen je nach Werkstatt und Standort zwischen 300 € und 1.000 €.

Der Trend ist auch in Spanien sichtbar. Nach Angaben von Ganvam stiegen die Arbeitskosten für emissionsfreie Fahrzeuge im Jahr 2024 um 16 %. Aus von GIPA stammenden Daten, die in einem Branchenbericht zitiert werden, geht hervor, dass 80 % der Vertragszentren für Elektrofahrzeuge mehr als 75 € pro Stunde berechnen.

Werkstätten argumentieren, dass die Elektrifizierung ebenfalls erhebliche Investitionen erfordert. Elektroautos benötigen spezielle Maschinen, Werkzeuge und Diagnosegeräte, während allein die Sicherheitsausrüstung laut Feveauto zwischen 5.000 € und 6.000 € kosten kann. Das Personal benötigt zudem eine spezielle Ausbildung für Arbeiten an Hochvoltsystemen. Unabhängige Werkstätten haben während des Übergangs zu mehr staatlicher Unterstützung aufgerufen, um diese Kosten zu bewältigen.

Gleichzeitig wird erwartet, dass die wachsende Zahl von Elektrofahrzeugen das Gesamtvolumen der Reparaturen verringern wird. Ein Bericht des Gemeinsamen Forschungszentrums der Europäischen Kommission schätzt einen Rückgang der Reparaturarbeiten um 45 %. Wenn Spaniens gesamte Fahrzeugflotte emissionsfrei wäre, könnten die Einnahmen der Werkstätten bis 2050 um 38 % sinken, von 13,639 Milliarden € auf 8,472 Milliarden €.

Vertragszentren sind derzeit weniger stark von diesem Rückgang betroffen, weil Besitzer von Elektroautos dazu neigen, Markenvertretungen zu nutzen. In Spanien finden 83,7 % der Wartungsbesuche von Besitzern emissionsfreier Fahrzeuge bei Vertragswerkstätten statt, nicht bei unabhängigen Werkstätten.

Quellen: Motorpasión.