Le auto elettriche richiedono una manutenzione ordinaria considerevolmente inferiore rispetto ai modelli con motore a combustione, ma alcune officine ufficiali stanno aumentando le tariffe della manodopera per compensare il conseguente calo dei ricavi derivanti dalle riparazioni. Gli analisti del settore dell’aftermarket stimano che le officine ricavino il 28% in meno dalle riparazioni dei Veicoli elettrici, in parte perché un’auto elettrica ha circa 20 parti meccaniche mobili rispetto alle circa 2.000 di un veicolo a benzina.

La differenza ha provocato lamentele in Germania, dove alcune officine avrebbero fissato tariffe orarie superiori del 30% per le auto elettriche rispetto ai veicoli con motore a combustione. L’Associazione tedesca dell’industria automobilistica, nota come ZDK, afferma che il divario può raggiungere i 400 € in alcuni centri post-vendita.

Un caso Volkswagen riportato riguardava una tariffa oraria di 212,90 € per i veicoli elettrici, rispetto ai 159 € per i modelli a benzina e diesel. Lo stesso centro faceva pagare di più anche la carrozzeria, nonostante le riparazioni della vernice non differiscano tra veicoli elettrici e con motore a combustione: 305,83 € rispetto a 279,65 €.

Wolf Warncke, direttore generale di una concessionaria di auto elettriche appartenente al Gruppo Volkswagen in Germania, ha criticato la pratica. Parlando con Edison, ha affermato che alcune officine sembravano cercare di recuperare i ricavi precedentemente generati dai cambi dell’olio aumentando le tariffe orarie della manodopera. Anche un rappresentante di Kia ha dichiarato che le officine ufficiali stavano cercando di contrastare il previsto calo dei ricavi aumentando le proprie tariffe.

I veicoli elettrici restano generalmente più economici da mantenere perché eliminano molti componenti meccanici e interventi di manutenzione. La manutenzione ordinaria di una Volkswagen ID.3 può costare fino al 54% in meno rispetto a quella di una Volkswagen Golf 7 diesel. Tuttavia, questo vantaggio si riduce quando le officine applicano prezzi più elevati per la manodopera. In Germania, i costi annuali di manutenzione dei veicoli elettrici e di quelli con motore a combustione sono già simili in alcune aree, variando da 300 a 1.000 € a seconda dell’officina e della località.

La tendenza è visibile anche in Spagna. Secondo Ganvam, i prezzi della manodopera per i veicoli a emissioni zero sono aumentati del 16% nel 2024. I dati di GIPA citati in un rapporto di settore indicano che l’80% dei centri ufficiali fa pagare più di 75 € all’ora per i veicoli elettrici.

Le officine sostengono che l’elettrificazione richieda anche investimenti significativi. Le auto elettriche necessitano di macchinari, strumenti e apparecchiature diagnostiche dedicate, mentre le sole attrezzature di sicurezza possono costare tra 5.000 e 6.000 €, secondo Feveauto. Anche il personale deve ricevere una formazione specifica per lavorare sui sistemi ad alta tensione. Le officine indipendenti hanno chiesto un maggiore sostegno pubblico per far fronte a questi costi durante la transizione.

Allo stesso tempo, si prevede che l’aumento del numero di veicoli elettrici riduca il volume complessivo delle riparazioni. Un rapporto del Centro comune di ricerca della Commissione europea stima una riduzione del 45% degli interventi di riparazione. Se l’intero parco veicoli spagnolo fosse a emissioni zero, i ricavi delle officine potrebbero diminuire del 38% entro il 2050, passando da 13,639 miliardi di € a 8,472 miliardi di €.

Attualmente i centri ufficiali sono meno esposti a questo calo perché i proprietari di auto elettriche tendono a rivolgersi alle concessionarie del marchio. In Spagna, l’83,7% degli interventi di manutenzione sui veicoli a emissioni zero viene effettuato presso concessionarie ufficiali anziché presso officine indipendenti.

Fonti: Motorpasión.