Os carros elétricos exigem consideravelmente menos manutenção de rotina do que os modelos de combustão, mas algumas oficinas oficiais estão aumentando suas tarifas de mão de obra para compensar a consequente queda na receita com reparações. Analistas do setor de pós-venda estimam que as oficinas ganham 28% menos com reparações de Veículos elétricos, em parte porque um carro elétrico tem cerca de 20 peças mecânicas móveis, em comparação com aproximadamente 2.000 em um veículo a gasolina.

A diferença provocou reclamações na Alemanha, onde algumas oficinas terão estabelecido tarifas horárias 30% mais altas para carros elétricos do que para veículos de combustão. A Associação Alemã da Indústria Automotiva, conhecida como ZDK, afirma que a diferença pode chegar a 400 € em alguns centros de pós-venda.

Um caso relatado da Volkswagen envolveu uma tarifa horária de 212,90 € para veículos elétricos, em comparação com 159 € para modelos a gasolina e a diesel. O mesmo centro também cobrou mais pela funilaria, apesar de os reparos de pintura não diferirem entre veículos elétricos e de combustão: 305,83 € em comparação com 279,65 €.

Wolf Warncke, gerente-geral de uma concessionária de carros elétricos pertencente ao Grupo Volkswagen na Alemanha, criticou a prática. Em declarações à Edison, ele afirmou que algumas oficinas pareciam tentar recuperar a receita anteriormente gerada pelas trocas de óleo aumentando as cobranças de mão de obra por hora. Um representante da Kia também afirmou que as oficinas oficiais estavam tentando compensar a esperada queda na receita aumentando suas tarifas.

Os veículos elétricos geralmente continuam mais baratos de manter porque eliminam muitos componentes mecânicos e operações de serviço. A manutenção de rotina de um Volkswagen ID.3 pode custar até 54% menos do que a de um Volkswagen Golf 7 a diesel. No entanto, essa vantagem é reduzida quando as oficinas aplicam preços de mão de obra mais altos. Na Alemanha, os custos anuais de manutenção de veículos elétricos e de combustão já são semelhantes em algumas regiões, variando de 300 € a 1.000 €, dependendo da oficina e da localização.

A tendência também é visível na Espanha. Segundo a Ganvam, os preços da mão de obra para veículos de emissão zero aumentaram 16% em 2024. Dados da GIPA citados em um relatório do setor indicam que 80% dos centros oficiais cobram mais de 75 € por hora por veículos elétricos.

As oficinas argumentam que a eletrificação também exige investimentos substanciais. Os carros elétricos precisam de máquinas, ferramentas e equipamentos de diagnóstico específicos, enquanto apenas os equipamentos de segurança podem custar entre 5.000 € e 6.000 €, segundo a Feveauto. Os funcionários também precisam de treinamento específico para trabalhar com sistemas de alta tensão. Oficinas independentes pediram maior apoio público para cobrir esses custos durante a transição.

Ao mesmo tempo, espera-se que o número crescente de veículos elétricos reduza o volume total de reparações. Um relatório do Centro Comum de Investigação da Comissão Europeia estima uma redução de 45% nas operações de reparação. Se toda a frota de veículos da Espanha fosse de emissão zero, a receita das oficinas poderia cair 38% até 2050, de 13,639 bilhões de euros para 8,472 bilhões de euros.

Atualmente, os centros oficiais estão menos expostos a essa queda porque os proprietários de carros elétricos tendem a utilizar concessionárias da marca. Na Espanha, 83,7% das visitas de manutenção de veículos de emissão zero ocorrem em concessionárias oficiais, e não em oficinas independentes.

Fontes: Motorpasión.