Les voitures électriques nécessitent considérablement moins d’entretien courant que les modèles thermiques, mais certains ateliers officiels augmentent leurs tarifs de main-d’œuvre afin de compenser la baisse consécutive de leurs revenus liés aux réparations. Les analystes du secteur de la rechange estiment que les ateliers gagnent 28 % de moins avec les réparations de Véhicules électriques, notamment parce qu’une voiture électrique possède environ 20 pièces mécaniques mobiles, contre près de 2 000 pour un véhicule à essence.

Cette différence a suscité des plaintes en Allemagne, où certains ateliers auraient fixé des tarifs horaires supérieurs de 30 % pour les voitures électriques par rapport aux véhicules thermiques. L’Association allemande de l’industrie automobile, connue sous le nom de ZDK, affirme que l’écart peut atteindre 400 € dans certains centres après-vente.

Un cas rapporté concernant Volkswagen faisait état d’un tarif horaire de 212,90 € pour les véhicules électriques, contre 159 € pour les modèles à essence et diesel. Le même centre facturait également davantage les travaux de carrosserie, bien que les réparations de peinture ne diffèrent pas entre les véhicules électriques et thermiques : 305,83 € contre 279,65 €.

Wolf Warncke, directeur général d’une concession de voitures électriques appartenant au groupe Volkswagen en Allemagne, a critiqué cette pratique. S’exprimant auprès d’Edison, il a déclaré que certains ateliers semblaient essayer de récupérer les revenus auparavant générés par les vidanges d’huile en augmentant les tarifs horaires de main-d’œuvre. Un représentant de Kia a également déclaré que les ateliers officiels tentaient de compenser la baisse attendue de leurs revenus en augmentant leurs tarifs.

Les véhicules électriques restent généralement moins chers à entretenir, car ils éliminent de nombreux composants mécaniques et opérations d’entretien. L’entretien courant d’une Volkswagen ID.3 peut coûter jusqu’à 54 % de moins que celui d’une Volkswagen Golf 7 diesel. Cependant, cet avantage est réduit lorsque les ateliers appliquent des tarifs de main-d’œuvre plus élevés. En Allemagne, les coûts annuels d’entretien des véhicules électriques et thermiques sont déjà similaires dans certaines régions, allant de 300 € à 1 000 € selon l’atelier et le lieu.

La tendance est également visible en Espagne. Selon Ganvam, les tarifs de main-d’œuvre pour les véhicules zéro émission ont augmenté de 16 % en 2024. Les données de GIPA citées dans un rapport du secteur indiquent que 80 % des centres officiels facturent plus de 75 € de l’heure pour les véhicules électriques.

Les ateliers soutiennent que l’électrification nécessite également des investissements importants. Les voitures électriques ont besoin de machines, d’outils et d’équipements de diagnostic dédiés, tandis que les seuls équipements de sécurité peuvent coûter entre 5 000 € et 6 000 €, selon Feveauto. Le personnel doit également suivre une formation spécifique pour intervenir sur les systèmes à haute tension. Les ateliers indépendants ont demandé un soutien public accru afin de faire face à ces coûts pendant la transition.

Parallèlement, l’augmentation du nombre de véhicules électriques devrait réduire le volume total des réparations. Un rapport du Centre commun de recherche de la Commission européenne estime une réduction de 45 % des opérations de réparation. Si l’ensemble du parc automobile espagnol était zéro émission, les revenus des ateliers pourraient diminuer de 38 % d’ici 2050, passant de 13,639 milliards d’euros à 8,472 milliards d’euros.

Les centres officiels sont actuellement moins exposés à cette baisse, car les propriétaires de voitures électriques ont tendance à utiliser les concessions de la marque. En Espagne, 83,7 % des visites d’entretien des véhicules zéro émission ont lieu dans des concessions officielles plutôt que dans des ateliers indépendants.

Sources: Motorpasión.