Ringbrothers präsentierte „Billie“ auf der SEMA 2026, einen umfassend modifizierten Pontiac von 1965, der als Hommage an einen GTO gebaut wurde, der zuvor der Mutter des Auftraggebers gehört hatte. Obwohl das Fahrzeug das Erscheinungsbild und den Geist eines GTO trägt, begann das Projekt als Pontiac Tempest von 1965.
Der in Wisconsin ansässige Hersteller verbreiterte die Karosserie um fünf Zoll, formte die vorderen Kotflügel neu und verlängerte die Schweller. Kohlefaser kommt bei den Türen, der Motorhaube, den unteren Bereichen der Frontpartie und einem Teil des hinteren Stoßfängers zum Einsatz. Die Motorhaube verfügt außerdem über Einsätze aus Billet-Aluminium und einen größeren Lufteinlass, der den Motor mit Luft versorgen soll.
Für den Antrieb sorgt ein aufgeladener 6,2-Liter-Chevrolet-LT4-V8 mit 650 PS und einem Drehmoment von 650 lb-ft. Ein 10-Gang-Automatikgetriebe von Bowler Performance leitet diese Leistung an die Hinterräder. Das Fahrzeug steht auf einem Roadster-Shop-Fast-Track-Stage-III-Fahrgestell mit Fox-Schraubenfederbeinen und Sechskolben-Brembo-Bremsen.
„Billie“ verwendet versetzt dimensionierte HRE-G-Code-Räder mit 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten, auf denen Michelin-Pilot-Sport-Cup-2-Reifen montiert sind. Zu den äußeren Details gehören maßgefertigte Stoßfänger, überarbeitete Einfassungen der Scheinwerfer und eine einteilige Rückleuchtenblende aus bearbeitetem Billet-Aluminium. Das Fahrzeug ist in einem tiefen Blauton namens Billie Goat Blue lackiert, der durch polierte Chromleisten kontrastiert wird.
Der Innenraum kombiniert graues und blaues Leder. Ringbrothers versetzte das Armaturenbrett um vier Zoll nach vorn und um zwei Zoll nach unten und ergänzte es um aktualisierte Instrumente, eine neue Klimaanlage und einen automatisch abblendenden Rückspiegel. Das restaurierte Werksradio verfügt nun über Bluetooth-Konnektivität, während Aluminiumzierleisten mit einem Schaltknauf aus Holz kombiniert werden.
Der Name „Billie“ wurde von Ringbrothers als spielerische Anspielung auf den seit Langem verwendeten Spitznamen „Goat“ des Pontiac GTO vorgeschlagen. Nach Angaben des Unternehmens erforderte der vollständige Aufbau mehr als 5.500 Arbeitsstunden.
Quellen: Car and Driver.