Ringbrothers a présenté « Billie » au salon SEMA 2026, une Pontiac de 1965 profondément modifiée et construite en hommage à une GTO ayant auparavant appartenu à la mère de la cliente ou du client ayant commandé le projet. Bien qu’elle adopte l’apparence et l’esprit d’une GTO, la voiture était à l’origine une Pontiac Tempest de 1965.
Le préparateur du Wisconsin a élargi la carrosserie de cinq pouces, remodelé les ailes avant et allongé les bas de caisse. La fibre de carbone est utilisée pour les portes, le capot, les parties inférieures de l’avant et une partie du pare-chocs arrière. Le capot comporte également des inserts en aluminium usiné et une prise d’air plus imposante conçue pour alimenter le moteur en air.
La puissance provient d’un V8 Chevrolet LT4 suralimenté de 6,2 litres développant 650 chevaux et 650 livres-pied de couple. Une boîte automatique à 10 rapports Bowler Performance transmet cette puissance aux roues arrière. La voiture repose sur un châssis Roadster Shop Fast Track Stage III équipé de ressorts coil-over Fox et de freins Brembo à six pistons.
Billie utilise des jantes HRE G-Code de dimensions décalées, mesurant 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. Les détails extérieurs comprennent des pare-chocs sur mesure, des entourages de phares redessinés et un panneau de feux arrière monobloc en aluminium usiné. La voiture est revêtue d’une teinte bleu profond appelée Billie Goat Blue, contrastée par des éléments chromés polis.
À l’intérieur, l’habitacle associe du cuir gris et bleu. Ringbrothers a avancé le tableau de bord de quatre pouces et l’a abaissé de deux pouces, tout en ajoutant une instrumentation modernisée, un nouveau système de climatisation et un rétroviseur intérieur électrochrome. La radio d’origine restaurée intègre désormais la connectivité Bluetooth, tandis que des garnitures en aluminium s’accordent avec un pommeau de levier de vitesses en bois.
Le nom « Billie » a été proposé par Ringbrothers comme une référence humoristique au surnom « Goat », attribué depuis longtemps à la Pontiac GTO. Selon l’entreprise, la réalisation complète du projet a nécessité plus de 5 500 heures.
Sources: Car and Driver.