Con las camionetas de tamaño completo manteniéndose como una fuerza dominante en el mercado automotriz estadounidense, General Motors ha presentado nuevas generaciones del GMC Sierra 1500 y el Chevrolet Silverado 1500. Ambos modelos ya están disponibles para su pedido, lo que llevó a cuatro empleados de Car and Driver a utilizar el configurador de la marca para construir sus versiones ideales. A pesar del potencial de altos costos en el segmento moderno de camionetas, ninguno de los editores optó por una configuración que superara los 60.000 dólares, prefiriendo configuraciones prácticas sobre las versiones de lujo de gama alta.
Carter Fry seleccionó un Work Truck (WT) base con cabina regular y caja estándar, buscando una estética de "camioneta callejera" adecuada para futuras modificaciones posteriores a la venta. Su configuración de fábrica incluye el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,7 litros, tracción trasera y pintura Apex Red sin costo adicional. Para mantener el precio razonable mientras priorizaba la durabilidad del interior, eligió asientos de tela en lugar de Evotex y agregó solo un emblema negro de la mariposa por 325 dólares. El vehículo base totaliza 41.720 dólares. Fry planea invertir más en piezas posteriores a la venta, incluido un kit de rebaje de McGaughy's, ruedas Mickey Thompson y neumáticos Nitto, lo que elevaría su total proyectado a aproximadamente 45.168 dólares antes de un intercambio de motor planificado con un V-8 LT6.
Eric Stafford también eligió la versión Work Truck, pero optó por una cabina regular con tracción en las cuatro ruedas para enfrentar los inviernos de Michigan. Partiendo de un precio base de 41.395 dólares, agregó el paquete WT específico para 4x4 por 970 dólares, que incluye neumáticos todoterreno y placas protectoras, junto con un diferencial trasero de bloqueo automático por 395 dólares. Su configuración presenta tapicería de tela, ruedas de acero destinadas a ser reemplazadas y varias mejoras de confort como un asiento del conductor ajustable eléctricamente, un volante forrado en cuero con calefacción y el paquete de Conducción Asistida con cámara de 360 grados. Con el paquete WT Convenience que agrega arranque remoto y tomas adicionales, el precio final de Stafford alcanzó los 49.920 dólares.
Caleb Miller priorizó la practicidad seleccionando la versión LT con cabina doble y caja corta. Su configuración comienza en 53.195 dólares con el motor turbo estándar de 2,7 litros y tracción trasera. Elegió pintura White Sands y ruedas estándar de 18 pulgadas para mantener la calidad de manejo. En el interior, Miller actualizó a una tapicería negro y beige agregando el paquete Comfort and Convenience por 2.290 dólares, que cambia el asiento banco por asientos individuales y agrega un sistema estéreo Bose con carga inalámbrica. Aunque consideró características como un display en el parabrisas y asientos ventilados, omitió el Silverado Premium Package para mantener los costos bajos, finalizando su configuración en 55.770 dólares con alfombrillas todo clima.
Jack Fitzgerald evitó las versiones de alto rendimiento a favor de un Work Truck económico que aún ofrece un espacio sustancial. Actualizó de la cabina regular a una cabina doble con caja estándar por aproximadamente 9.000 dólares y seleccionó ruedas plateadas de 17 pulgadas en lugar de las de acero estándar. Si bien señaló la falta de características de lujo en la versión WT, agregó el paquete WT Convenience por 1.175 dólares para obtener arranque remoto y una cola EZ-lift. Crucialmente, Fitzgerald actualizó del motor de cuatro cilindros estándar al motor V-8 de 5,7 litros por 2.690 dólares, citando su sonido y su mayor capacidad de remolque de 16.100 libras. Su configuración final totalizó 57.415 dólares.
Fuentes: Car and Driver.