Con i pickup di grandi dimensioni che rimangono una forza dominante nel mercato automobilistico americano, General Motors ha introdotto nuove generazioni del GMC Sierra 1500 e del Chevrolet Silverado 1500. Entrambi i modelli sono ora disponibili per l'ordine, spingendo quattro redattori di Car and Driver a utilizzare il configuratore del marchio per costruire le loro versioni ideali. Nonostante il potenziale di costi elevati nel segmento moderno dei pickup, nessuno degli editori ha optato per una configurazione che superasse i 60.000 dollari, preferendo configurazioni pratiche rispetto alle finiture di lusso di fascia alta.
Carter Fry ha selezionato un Work Truck (WT) base con cabina singola e cassone standard, mirando a un'estetica da "pickup stradale" adatta a future modifiche aftermarket. La sua configurazione di fabbrica include il motore turbo quattro cilindri da 2,7 litri, trazione posteriore e la vernice Apex Red senza costi aggiuntivi. Per mantenere il prezzo ragionevole dando priorità alla durabilità dell'abitacolo, ha scelto sedili in tessuto invece che Evotex e ha aggiunto solo un emblema nero a farfalla per 325 dollari. Il veicolo base totale è di 41.720 dollari. Fry prevede di investire ulteriormente in parti aftermarket, inclusi un kit ribassante McGaughy's, ruote Mickey Thompson e pneumatici Nitto, portando il suo totale previsto a circa 45.168 dollari prima di una prevista sostituzione del motore con un V-8 LT6.
Eric Stafford ha scelto anche la finitura Work Truck ma ha optato per una cabina singola con trazione integrale per affrontare gli inverni del Michigan. Partendo da un prezzo base di 41.395 dollari, ha aggiunto il pacchetto WT specifico per il 4x4 per 970 dollari, che include pneumatici fuoristrada e parafanghi, insieme a un differenziale posteriore autobloccante automatico per 395 dollari. La sua configurazione presenta rivestimenti in tessuto, ruote in acciaio destinate alla sostituzione e diversi aggiornamenti di comfort come un sedile del conducente regolabile elettricamente, un volante riscaldato rivestito in pelle e il pacchetto Assisted Driving con una telecamera a 360 gradi. Con il pacchetto WT Convenience che aggiunge l'avviamento remoto e prese extra, il prezzo finale di Stafford ha raggiunto i 49.920 dollari.
Caleb Miller ha dato priorità alla praticità selezionando la finitura LT con cabina quadrupla e cassone corto. La sua configurazione parte da 53.195 dollari con il motore turbo standard da 2,7 litri e trazione posteriore. Ha scelto la vernice White Sands e le ruote standard da 18 pollici per mantenere la qualità di guida. All'interno, Miller ha aggiornato a un rivestimento nero e beige aggiungendo il pacchetto Comfort and Convenience per 2.290 dollari, che sostituisce il sedile panca con sedili singoli e aggiunge un sistema stereo Bose con ricarica wireless. Sebbene abbia considerato funzionalità come un display head-up e sedili ventilati, ha saltato il pacchetto Silverado Premium per mantenere i costi bassi, completando la sua configurazione a 55.770 dollari con tappetini antipioggia.
Jack Fitzgerald ha evitato le finiture ad alte prestazioni in favore di un Work Truck economico che offrisse comunque spazio sostanziale. Ha aggiornato dalla cabina singola a una cabina quadrupla con cassone standard per circa 9.000 dollari e ha selezionato ruote argentate da 17 pollici invece delle standard in acciaio. Sebbene abbia notato la mancanza di funzionalità di lusso nella finitura WT, ha aggiunto il pacchetto WT Convenience per 1.175 dollari per ottenere l'avviamento remoto e un portellone posteriore EZ-lift. Fondamentalmente, Fitzgerald ha aggiornato dal motore quattro cilindri standard al motore V-8 da 5,7 litri per 2.690 dollari, citando il suo suono e la capacità di traino aumentata di 16.100 libbre. La sua configurazione finale è totaleggiata a 57.415 dollari.
Fonti: Car and Driver.