Com os caminhões de grande porte permanecendo como uma força dominante no mercado automotivo americano, a General Motors apresentou novas gerações do GMC Sierra 1500 e do Chevrolet Silverado 1500. Ambos os modelos já estão disponíveis para encomenda, o que levou quatro colaboradores da Car and Driver a utilizar o configurador da marca para construir suas versões ideais. Apesar do potencial de custos elevados no segmento moderno de caminhões, nenhum dos editores optou por uma configuração que ultrapassasse US$ 60.000, preferindo configurações práticas em vez dos níveis de luxo mais altos.
Carter Fry selecionou um Work Truck (WT) base com cabine regular e caçamba padrão, visando uma estética de "caminhão de rua" adequada para futuras modificações aftermarket. Sua configuração de fábrica inclui o motor turbo de quatro cilindros de 2,7 litros, tração nas duas rodas e pintura Apex Red sem custo adicional. Para manter o preço razoável enquanto priorizava a durabilidade do interior, ele escolheu bancos de tecido em vez de Evotex e adicionou apenas um emblema preto da borboleta por US$ 325. O veículo base totaliza US$ 41.720. Fry planeja investir mais em peças aftermarket, incluindo um kit de rebaixamento McGaughy's, rodas Mickey Thompson e pneus Nitto, elevando seu total projetado para aproximadamente US$ 45.168 antes de uma troca planejada do motor por um V-8 LT6.
Eric Stafford também escolheu o acabamento Work Truck, mas optou por uma cabine regular com tração nas quatro rodas para lidar com os invernos de Michigan. Partindo de um preço base de US$ 41.395, ele adicionou o pacote WT específico para 4x4 por US$ 970, que inclui pneus todo-terreno e chapas de proteção, além de um diferencial traseiro bloqueável automático por US$ 395. Sua construção apresenta estofamento de tecido, rodas de aço destinadas à substituição e várias atualizações de conforto, como um banco do motorista ajustável eletricamente, um volante aquecido revestido em couro e o pacote Assisted Driving com câmera de 360 graus. Com o pacote WT Convenience adicionando partida remota e tomadas extras, o preço final de Stafford atingiu US$ 49.920.
Caleb Miller priorizou a praticidade selecionando o acabamento LT com cabine dupla e caçamba curta. Sua construção começa em US$ 53.195 com o motor turbo padrão de 2,7 litros e tração nas rodas traseiras. Ele escolheu a pintura White Sands e rodas padrão de 18 polegadas para manter a qualidade da condução. No interior, Miller atualizou para estofamento preto e marrom adicionando o pacote Comfort and Convenience por US$ 2.290, que substitui o banco corrido por bancos individuais e adiciona um sistema de som Bose com carregamento sem fio. Embora tenha considerado recursos como display head-up e bancos ventilados, ele pulou o Silverado Premium Package para manter os custos baixos, finalizando sua construção em US$ 55.770 com tapetes de piso para todas as estações.
Jack Fitzgerald evitou acabamentos de alto desempenho em favor de um Work Truck acessível que ainda oferece espaço substancial. Ele atualizou da cabine regular para uma cabine dupla com caçamba padrão por aproximadamente US$ 9.000 e selecionou rodas prateadas de 17 polegadas em vez das de aço padrão. Embora tenha notado a falta de recursos de luxo no acabamento WT, ele adicionou o pacote WT Convenience por US$ 1.175 para obter partida remota e uma caçamba EZ-lift. Crucialmente, Fitzgerald atualizou do motor de quatro cilindros padrão para o motor V-8 de 5,7 litros por US$ 2.690, citando seu som e capacidade de reboque aumentada de 16.100 libras. Sua configuração final totalizou US$ 57.415.
Fontes: Car and Driver.