El Ariel Atom 4RR 2027 es la versión más potente y cara hasta la fecha del ligero roadster británico. Basado en el Atom de cuarta generación y creado para conmemorar el 25.º aniversario del modelo, el 4RR homologado para carretera produce 525 caballos de fuerza a partir de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros derivado del Honda Civic Type R, completamente revisado.

El nuevo acuerdo de Ariel con el distribuidor estadounidense Forman Motorworks permitirá a los clientes estadounidenses acceder a toda la gama de la compañía y a su equipamiento opcional mediante plazas de fabricación en la fábrica del Reino Unido. Está previsto que las entregas en Estados Unidos comiencen el próximo verano, aunque todavía no se ha confirmado el precio. En el Reino Unido, el 4RR cuesta 208.000 libras esterlinas; el precio estimado en Estados Unidos es de 325.000 dólares.

Con un peso en vacío estimado de unos 680 kilogramos, el 4RR tiene una formidable relación peso-potencia. El motor produce 550 Nm de par a 5.200 rpm y alcanza su pico de 525 CV a 8.200 rpm. Los compradores también pueden seleccionar mapas de motor menos agresivos que producen 400 o 500 caballos de fuerza, mientras que el control de tracción y el ABS ajustables pueden configurarse en varias etapas o desconectarse.

El motor recibe bielas y pistones forjados, camisas de bloque cerrado y una culata revisada con árboles de levas, muelles de válvula y guías mejorados. Ariel también instala un turbocompresor más grande que funciona a casi 25 psi y un intercooler aproximadamente el doble de grande que la unidad utilizada en el 4R. Se afirma que el proceso de preparación y equilibrado requiere alrededor de 100 horas.

En carretera, las prestaciones destacadas del 4RR están acompañadas por un nivel inesperado de aplomo. Los amortiguadores Öhlins reajustables manualmente permiten que la suspensión accionada mediante pushrods funcione con mayor suavidad, mientras que un nuevo paquete aerodinámico y unos frenos AP Racing de 12,2 pulgadas con pinzas de cuatro pistones mejoran el control del vehículo. El trabajo de puesta a punto fue supervisado por el piloto de carreras y antiguo Stig de Top Gear, Phil Keen.

El Atom sigue respondiendo con gran rapidez y transmite la información de la carretera y de la mecánica con una claridad inusual, pero el 4RR se ve menos alterado por los baches, los cambios de peralte o los ajustes del acelerador en mitad de una curva que las versiones anteriores. Su transmisión secuencial de seis velocidades también puede manejarse con relativamente poco dramatismo cuando se utiliza el embrague.

Las prestaciones se vuelven especialmente intensas con el mapa de motor más alto. El 4RR sigue siendo progresivo a medida que aumenta la presión de sobrealimentación, pero su aceleración hacia el limitador de 8.200 rpm y sus agudos sonidos al levantar el acelerador subrayan cuánto más serio es que con los ajustes de menor potencia. Los cambios ascendentes sin embrague a plena carga refuerzan la sensación de que el automóvil se encuentra más cómodo en un circuito abierto.

A pesar de esa potencia, se describe que la tracción es excepcionalmente fuerte en condiciones secas. Los neumáticos traseros de sección 255, los Yokohama A052 orientados al circuito, la amortiguación flexible y la carga trasera procedente del motor ayudan al automóvil a transmitir eficazmente su potencia al suelo.

En comparación con un Atom de los primeros, el 4RR conserva la dirección táctil y la respuesta directa del original, al tiempo que reduce su comportamiento nervioso. La dirección sigue siendo rápida sin seguir cada imperfección de la superficie, el equilibrio continúa siendo ajustable con el acelerador y los potentes frenos ralentizan el automóvil sin desestabilizar el eje delantero.

Ariel anuncia un tiempo estimado de 0 a 60 mph de 2,3 segundos, de 0 a 100 mph de 5,1 segundos, un tiempo en el cuarto de milla de 9,0 segundos y una velocidad máxima de 175 mph. El biplaza con motor central y tracción trasera utiliza una transmisión manual automatizada de seis velocidades y mide 138,6 pulgadas de largo, 74,0 pulgadas de ancho y 44,2 pulgadas de alto.

Fuentes: Car and Driver.