El Honda Passport TrailSport Elite 2026 de larga duración de Car and Driver ha alcanzado las 20.211 millas después de 13 meses en la flota de pruebas. Aunque está rodeado de vehículos de alto rendimiento y otros automóviles orientados a los entusiastas, el SUV mediano se ha convertido en una de las opciones más populares del personal para los viajes por carretera.

Los editores han conducido el Passport por Pensilvania, Wisconsin y Ohio, elogiando repetidamente su conducción suave, su comportamiento equilibrado y su estabilidad en autopista. Su comodidad también ha destacado en los trayectos largos, ya que los asientos con buen apoyo y el habitáculo silencioso ayudan a reducir la necesidad de hacer paradas frecuentes.

La característica práctica más destacada del Passport es la capacidad de su interior. Los probadores colocaron 16 maletas de mano detrás de los asientos traseros levantados y 38 con la segunda fila abatida, superando la capacidad declarada de un Toyota 4Runner en ambas configuraciones. Durante un viaje de esquí al norte de Wisconsin, el SUV transportó cómodamente a tres personas y su equipo.

El vehículo también ha servido como vehículo de apoyo para un evento de automóviles de alto rendimiento, remolcando un remolque cerrado de 12 pies cargado durante un trayecto de más de 600 millas. El remolque se mantuvo muy por debajo del límite de remolque de 5.000 libras del Passport, y el conductor informó de una estabilidad segura en las zonas montañosas.

No todos los aspectos han estado libres de problemas. Los miembros del personal han registrado inconvenientes relacionados con la conexión de teléfonos, Google Maps, Apple CarPlay y la pantalla de navegación. En ocasiones separadas, la pantalla del sistema de infoentretenimiento se quedó en blanco mientras continuaba reproduciendo audio, y el mapa del cuadro de instrumentos digital dejó de funcionar. Ambos incidentes se resolvieron reiniciando el sistema.

El V-6 de 3,5 litros del Passport ha recibido opiniones mixtas debido a su limitada respuesta a bajas revoluciones. Sus 262 libras-pie de par máximo llegan a 5.000 rpm, y el peso en vacío de 4.702 libras del SUV puede hacer que la aceleración se sienta retrasada durante la conducción urbana y las incorporaciones a la autopista. Algunos miembros del personal también han criticado la transmisión automática de 10 velocidades por tardar en reducir de marcha.

El consumo de combustible ha promediado 19 mpg durante más de 20.000 millas. El vehículo tiene un depósito de 18,5 galones y una autonomía observada declarada de 370 millas, mientras que su clasificación combinada de la EPA es de 20 mpg. Los neumáticos de invierno instalados anteriormente durante la prueba pudieron haber contribuido a la cifra del mundo real.

Los costes de mantenimiento se han mantenido limitados. El servicio de las 10.000 millas fue cubierto por el programa de mantenimiento gratuito de Honda. La visita de las 20.000 millas incluyó un cambio de aceite y filtro, rotación de neumáticos e inspección, con un coste de 184 dólares. El registro de la prueba de larga duración no incluye gastos de reparación, desgaste normal ni daños.

El TrailSport Elite está propulsado por un V-6 de 285 CV asociado a una transmisión automática de 10 velocidades y tracción integral. Su precio tal como fue probado es de 54.355 dólares, incluida la pintura Sunset Orange. Las pruebas iniciales de Car and Driver registraron una aceleración de 0 a 60 mph en 7,1 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 15,6 segundos a 90 mph.

Con sus asientos cómodos, su conducción controlada y su generoso espacio de carga, el Passport se ha convertido en un vehículo muy solicitado dentro de la flota. La prueba continuará durante otras 20.000 millas.

Fuentes: Car and Driver.