O Honda Passport TrailSport Elite 2026 de longo prazo da Car and Driver atingiu 20.211 milhas após 13 meses na frota de testes. Embora esteja cercado por carros de desempenho e outros veículos voltados para entusiastas, o SUV médio tornou-se uma das opções mais populares da equipe para viagens rodoviárias.
Os editores dirigiram o Passport pela Pensilvânia, por Wisconsin e por Ohio, elogiando repetidamente seu rodar suave, comportamento equilibrado e estabilidade na estrada. Seu conforto também se destacou em trajetos mais longos, com bancos de bom apoio e uma cabine silenciosa ajudando a reduzir a necessidade de paradas frequentes.
O maior destaque prático do Passport é sua capacidade interna. Os testadores acomodaram 16 malas de mão atrás dos bancos traseiros levantados e 38 com o banco traseiro rebatido, superando a capacidade divulgada de um Toyota 4Runner nas duas configurações. Em uma viagem de esqui ao norte de Wisconsin, o SUV transportou confortavelmente três pessoas e seus equipamentos.
O veículo também serviu como veículo de apoio para um evento de carros de desempenho, rebocando um trailer-baú carregado de 12 pés em uma viagem de mais de 600 milhas. O trailer permaneceu bem abaixo do limite de reboque de 5.000 libras do Passport, e o motorista relatou estabilidade segura ao atravessar as montanhas.
Nem todos os aspectos transcorreram sem problemas. Membros da equipe registraram problemas envolvendo o pareamento do telefone, o Google Maps, o Apple CarPlay e a tela de navegação. Em ocasiões separadas, a tela do sistema multimídia ficou preta enquanto continuava reproduzindo áudio, e o mapa do painel digital deixou de funcionar. Os dois incidentes foram resolvidos com a reinicialização do sistema.
O V-6 de 3,5 litros do Passport recebeu avaliações mistas por causa da resposta limitada em baixas rotações. Seus 262 libras-pé de torque chegam a 5.000 rpm, e o peso em ordem de marcha de 4.702 libras do SUV pode fazer a aceleração parecer atrasada durante a condução urbana e as entradas em rodovias. Alguns membros da equipe também criticaram a transmissão automática de 10 marchas por demorar para reduzir as marchas.
O consumo de combustível foi, em média, de 19 mpg ao longo de mais de 20.000 milhas. O veículo tem um tanque de 18,5 galões e uma autonomia observada divulgada de 370 milhas, enquanto sua classificação combinada da EPA é de 20 mpg. Os pneus de inverno instalados anteriormente no teste podem ter contribuído para o número obtido no uso real.
Os custos de manutenção permaneceram limitados. O serviço dos 10.000 milhas foi coberto pelo programa de manutenção gratuita da Honda. A visita dos 20.000 milhas incluiu troca de óleo e filtro, rodízio dos pneus e inspeção, com custo de US$ 184. O registro do teste de longo prazo não lista despesas com reparos, desgaste normal ou danos.
O TrailSport Elite é equipado com um V-6 de 285 cv associado a uma transmissão automática de 10 marchas e tração integral. Seu preço conforme testado é de US$ 54.355, incluindo a pintura Sunset Orange. Os testes iniciais da Car and Driver registraram aceleração de 0 a 60 mph em 7,1 segundos e tempo de quarto de milha de 15,6 segundos a 90 mph.
Com seus bancos confortáveis, rodar controlado e generoso espaço de carga, o Passport tornou-se um veículo muito solicitado na frota. O teste continuará por mais 20.000 milhas.
Fontes: Car and Driver.