Juan Carlos Toribio, ancien agent de la circulation de la Garde civile et expert en sécurité routière, affirme que le financement insuffisant de l’entretien des routes est l’un des problèmes les plus graves auxquels le réseau routier espagnol est confronté. Dans un entretien avec AutoBild, il a décrit le réseau comme étant considérablement négligé et a critiqué les autorités chargées de son entretien.

Une étude de l’Association espagnole des routes (AEC) a révélé que 52 % des 101 700 kilomètres de routes interurbaines qu’elle a évalués étaient en mauvais état. L’enquête portait sur des routes gérées par le gouvernement national, les communautés autonomes et les conseils provinciaux, et a enregistré le pire résultat à ce jour. L’AEC a également estimé le déficit d’entretien à près de 13,5 milliards d’euros. L’article indique qu’un milliard d’euros doit être affecté cette année à l’entretien de 3 000 kilomètres de routes.

Toribio soutient que les autorités routières ne respectent pas leurs obligations légales. Il a cité l’article 139 du Règlement général espagnol sur la circulation et l’article 57 de la loi sur la sécurité routière, qui imposent aux propriétaires des routes de les maintenir dans les meilleures conditions de sécurité possibles. Il a déclaré que son organisation, l’Union internationale de défense des motocyclistes, signale régulièrement des manquements présumés et réclame davantage de fonds pour l’entretien et la conservation des routes.

Il a également critiqué ce qu’il considère comme des lacunes dans l’enquête sur les accidents de la route. Selon Toribio, les enquêteurs peuvent manquer de formation sur les infrastructures routières et les normes techniques relatives à la signalisation, au marquage au sol et aux travaux routiers. Il a déclaré que les enquêtes se concentrent généralement sur le véhicule et le conducteur, tandis que l’état de la route peut ne pas être correctement consigné.

Toribio a en outre affirmé qu’il est parfois demandé aux agents de signaler l’état des routes plutôt que de déposer des plaintes à ce sujet, ce qui, selon lui, est contraire à d’autres dispositions légales qui imposent de signaler de telles situations. Il a soutenu que si ces informations ne sont pas recueillies, elles risquent de ne pas figurer dans les rapports d’accident.

Sources: Motorpasión.