I pneumatici nuovi possono presentare strisce colorate sul battistrada e piccoli filamenti di gomma sui fianchi o sul battistrada. Questi due elementi hanno origini diverse e nessuno dei due è un avvertimento che richieda un intervento da parte degli automobilisti.
I filamenti, talvolta chiamati «peli» di gomma, si formano durante la vulcanizzazione. Quando la gomma viene pressata in uno stampo, l’aria fuoriesce attraverso minuscole aperture di sfiato, trascinando con sé una piccola quantità di gomma in eccesso. Questa si indurisce formando brevi filamenti. Non hanno alcuna funzione e scompaiono dopo aver percorso pochi chilometri.
Le strisce colorate, invece, sono codici di produzione usati dai produttori di pneumatici per identificare i prodotti e suddividerli durante lo stoccaggio. Possono indicare dettagli come il modello del pneumatico o lo stabilimento di produzione e aiutare a rintracciare un lotto in caso di richiamo. I codici non sono standardizzati, quindi il loro significato varia da un produttore all’altro. Alcuni pneumatici hanno invece dei punti colorati, mentre altri non presentano alcun segno colorato.
A volte le strisce possono essere un segno visibile del fatto che un pneumatico non è ancora stato usato, ma la loro assenza non dimostra che sia usato, perché non tutti i pneumatici nuovi le presentano. Non sono pensate per fornire informazioni ai clienti.
Per gli automobilisti, le specifiche importanti si trovano sul fianco. Una marcatura come 205/55 R17 91V indica la larghezza del pneumatico, il rapporto d’aspetto, la struttura, il diametro del cerchio, l’indice di carico e il codice di velocità. Chi acquista un pneumatico dovrebbe confrontare questi dati con le dimensioni approvate per il proprio veicolo. Sul fianco è riportata anche la data di produzione, espressa con quattro cifre che indicano la settimana e l’anno.
Fonti: Motorpasión.