Zwanzig Jahre nachdem der ursprüngliche Q7 Audis erstes SUV wurde, hat die Marke eine dritte Generation ihres großen Premium-Modells auf den Markt gebracht. In Spanien wird es derzeit mit einem 3,0-Liter-V6-TDI mit 245 PS oder 299 PS angeboten. Beide Varianten verfügen über 48-Volt-Mildhybrid-Technologie, quattro-Allradantrieb und ein Achtgang-Automatikgetriebe. Audi zufolge werden Plug-in-Hybridversionen folgen, weitere Details dazu gibt es jedoch noch nicht.

Der Q7 lässt sich mit fünf, sechs oder sieben Sitzen konfigurieren. Das Kofferraumvolumen beträgt 670 Liter in der Fünfsitzerversion und 581 Liter mit sieben Sitzen. Werden die Rücksitze elektrisch umgeklappt, wächst das verfügbare Volumen auf 2.075 Liter bei der Fünfsitzerversion beziehungsweise 1.980 Liter beim Siebensitzer. Das SUV ist 5,05 Meter lang und damit etwas kürzer als sein Vorgänger.

Zu den neuen Ausstattungsmerkmalen zählen ein beleuchteter Kühlergrill und Blinker, die bei eingeschaltetem Licht orangefarbene Pfeile auf die Straße projizieren. Kleine Projektoren in den vorderen und hinteren Leuchteinheiten werfen die Pfeile auf den Boden und ergänzen so die herkömmlichen Blinker. Außerdem bietet der Q7 digitale Matrix-LED-Scheinwerfer und elektrisch betätigte Türen, deren Öffnung gestoppt wird, wenn sie ein Hindernis erkennen.

Im Innenraum stehen Bildschirme im Mittelpunkt; optional ist auch ein Display für den Beifahrer erhältlich. Einige wichtige Bedienelemente sind weiterhin physisch ausgeführt, während Funktionen wie die Ausrichtung der Lüftungsdüsen der Klimaanlage über den zentralen Touchscreen gesteuert werden. Im Test werden außerdem die verbesserte Geräuschdämmung des Innenraums und die bequemen Sitze hervorgehoben. Zugleich heißt es, Materialien und Verarbeitung stellten gegenüber dem vorherigen Q7 keinen bedeutenden Fortschritt dar.

Das getestete Fahrzeug war mit dem 299-PS-Dieselmotor ausgestattet. Laut Testbericht gab er seine Leistung gleichmäßig ab und bewegte das große SUV mühelos. Der typische Verbrauch lag dem Bericht zufolge bei etwa 8 bis 8,5 Litern pro 100 Kilometer. Das Mildhybridsystem ermöglicht kurze Strecken rein elektrisch, etwa bei Rangiermanövern oder in bestimmten Situationen bei geringer Betätigung des Gaspedals. Die optionale Luftfederung und die Allradlenkung trugen dazu bei, dass sich das Testfahrzeug souverän und agiler anfühlte, als es seine Größe vermuten ließe.

In Spanien beginnen die Preise bei 95.630 € für die 245-PS-Version in der Ausstattungslinie Advanced und bei 98.500 € für das 299-PS-Modell. Die Versionen mit S line starten bei 101.330 € beziehungsweise 104.200 €, während die Black-line-Modelle bei 108.630 € für den Wagen mit 245 PS und bei 115.760 € für die 299-PS-Version beginnen.

Quellen: Motorpasión.