Vingt ans après que le Q7 d’origine est devenu le premier SUV d’Audi, la marque a lancé une troisième génération de son grand modèle haut de gamme. En Espagne, il est actuellement proposé avec un moteur V6 TDI de 3,0 litres développant 245 ch ou 299 ch. Les deux versions utilisent une technologie mild-hybrid de 48 volts, la transmission intégrale quattro et une boîte automatique à huit rapports. Audi indique que des versions hybrides rechargeables suivront, sans toutefois fournir davantage de détails pour le moment.

Le Q7 peut être configuré avec cinq, six ou sept places. Le volume de coffre est de 670 litres en configuration cinq places et de 581 litres avec sept places. Le rabattement électrique des sièges arrière porte le volume disponible à 2 075 litres sur la version cinq places ou à 1 980 litres sur le modèle sept places. Le SUV mesure 5,05 mètres de long, soit légèrement moins que son prédécesseur.

Parmi ses nouveautés figurent une calandre illuminée et des clignotants qui projettent des flèches orange sur la route lorsque les feux sont allumés. De petits projecteurs intégrés aux blocs optiques avant et arrière projettent ces flèches au sol, en complément des clignotants classiques. Le Q7 propose également des phares Matrix LED numériques et des portes à commande électrique, dont l’ouverture s’interrompt si elles détectent un obstacle.

À l’intérieur, les écrans occupent une place centrale, avec un écran en option pour le passager avant. Certaines commandes essentielles restent physiques, tandis que des fonctions comme l’orientation des buses de climatisation se gèrent depuis l’écran tactile central. L’essai relève aussi une meilleure insonorisation de l’habitacle et des sièges confortables, mais estime que les matériaux et la finition ne constituent pas une avancée significative par rapport au Q7 précédent.

Le véhicule essayé était équipé du moteur diesel de 299 ch. Selon l’essai, il délivrait sa puissance avec souplesse et déplaçait sans difficulté le grand SUV, avec une consommation habituelle annoncée d’environ 8 à 8,5 litres aux 100 kilomètres. Le système mild-hybrid permet de rouler brièvement en mode tout électrique, par exemple lors de manœuvres ou à faible accélération dans certaines situations. La suspension pneumatique et les quatre roues directrices, toutes deux en option, contribuaient à la stabilité du véhicule essayé et le rendaient plus agile que ne le laisserait supposer son gabarit.

En Espagne, les prix débutent à 95 630 € pour la version de 245 ch en finition Advanced et à 98 500 € pour le modèle de 299 ch. Les versions S line commencent respectivement à 101 330 € et 104 200 €, tandis que les modèles Black line sont proposés à partir de 108 630 € pour le véhicule de 245 ch et de 115 760 € pour la version de 299 ch.

Sources: Motorpasión.