A vent’anni dal debutto della prima Q7, che fu il primo SUV di Audi, il marchio ha lanciato la terza generazione del suo grande modello premium. In Spagna è attualmente disponibile con un motore V6 TDI da 3,0 litri da 245 CV o 299 CV; entrambe le versioni adottano la tecnologia mild hybrid a 48 volt, la trazione integrale quattro e un cambio automatico a otto rapporti. Audi afferma che in seguito arriveranno versioni ibride plug-in, ma per ora non ha fornito ulteriori dettagli.
La Q7 può essere configurata con cinque, sei o sette posti. La capacità del bagagliaio è di 670 litri nella configurazione a cinque posti e di 581 litri con sette posti. Ripiegando elettricamente i sedili posteriori, lo spazio disponibile aumenta a 2.075 litri nella versione a cinque posti o a 1.980 litri nel modello a sette posti. Il SUV è lungo 5,05 metri, poco meno del suo predecessore.
Tra le novità figurano una griglia illuminata e indicatori di direzione che proiettano frecce arancioni sulla strada quando le luci sono accese. Piccoli proiettori integrati nei gruppi ottici anteriori e posteriori proiettano le frecce a terra, affiancando gli indicatori convenzionali. La Q7 offre inoltre fari Digital Matrix LED e porte ad azionamento elettrico, che interrompono l’apertura se rilevano un ostacolo.
All’interno, le schermate sono protagoniste, con un display a richiesta per il passeggero anteriore. Alcuni comandi essenziali restano fisici, mentre funzioni come la direzione delle bocchette del climatizzatore si gestiscono attraverso il touchscreen centrale. La recensione segnala anche un migliore isolamento dell’abitacolo e sedili confortevoli, pur osservando che materiali e finiture non rappresentano un significativo passo avanti rispetto alla Q7 precedente.
L’auto provata era equipaggiata con il motore diesel da 299 CV. Secondo la recensione, erogava la potenza in modo fluido e muoveva agevolmente il grande SUV; i consumi tipici riportati erano di circa 8-8,5 litri per 100 chilometri. In determinate situazioni, il sistema mild hybrid può consentire brevi spostamenti con la sola propulsione elettrica, per esempio durante le manovre o con una pressione ridotta sull’acceleratore. Le sospensioni pneumatiche e le quattro ruote sterzanti, entrambe a richiesta, aiutavano l’auto provata a mantenersi composta e a risultare più agile di quanto le sue dimensioni lasciassero supporre.
In Spagna, i prezzi partono da 95.630 € per la versione da 245 CV nell’allestimento Advanced e da 98.500 € per il modello da 299 CV. Le versioni S line partono rispettivamente da 101.330 € e 104.200 €, mentre i modelli Black line partono da 108.630 € per l’auto da 245 CV e da 115.760 € per la versione da 299 CV.
Fonti: Motorpasión.