Der Genesis GV60 Magma erreichte laut Tests von Car and Driver sowohl mit als auch ohne seinen simulierten Virtual-Gear-Shift-Modus in 3,0 Sekunden 60 mph und absolvierte die Viertelmeile in 11,0 Sekunden. Die Ergebnisse zeigen, dass die Funktion die Beschleunigung des Elektro-SUV nicht verlangsamt.
Virtual Gear Shift ahmt das Fahrgefühl eines Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes nach. Der Hyundai Ioniq 5 N bietet eine ähnliche Funktion namens N e-Shift, beschleunigte mit aktiviertem Modus jedoch langsamer. In den Tests des Magazins benötigte der Hyundai im e-Shift-Modus 3,5 Sekunden für 60 mph und 11,8 Sekunden für die Viertelmeile, verglichen mit 3,1 beziehungsweise 11,3 Sekunden ohne den Modus.
Die beiden Fahrzeuge teilen sich wichtige technische Komponenten, darunter die E-GMP-Plattform der Hyundai Motor Group, einen Allradantrieb mit zwei Motoren und eine 84-kWh-Batterie. Beide können bis zu 641 PS leisten, doch ihre simulierten Schaltmodi handhaben den Zugriff auf Performance-Funktionen unterschiedlich.
Laut der Erklärung von Car and Driver behält der GV60 Magma bei eingeschaltetem Virtual Gear Shift seine Boost- und Launch-Control-Funktionen bei. Der N-e-Shift-Modus des Ioniq 5 N deaktiviert diese Funktionen, darunter N Grin Boost. Dadurch steht weniger Leistung zur Verfügung und der optimierte Start entfällt.
Der Magma erreichte in beiden Modi außerdem in 6,8 Sekunden 100 mph. Dass er beim Simulieren von Gangwechseln dieselben Werte erzielt, steht im Gegensatz zum Ioniq 5 N, der im Standard-Fahrmodus schneller war.
Quellen: Car and Driver.