O Genesis GV60 Magma chegou a 60 mph em 3,0 segundos e completou o quarto de milha em 11,0 segundos tanto com o modo simulado Virtual Gear Shift quanto sem ele, segundo testes da Car and Driver. Os resultados indicam que o recurso não reduz a aceleração do SUV elétrico.
O Virtual Gear Shift imita a sensação de uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas. O Hyundai Ioniq 5 N oferece um recurso semelhante, chamado N e-Shift, mas sua aceleração foi mais lenta com o modo ativado. Nos testes da publicação, o Hyundai levou 3,5 segundos para chegar a 60 mph e 11,8 segundos para percorrer o quarto de milha no modo e-Shift, em comparação com 3,1 segundos e 11,3 segundos, respectivamente, sem o recurso.
Os dois veículos compartilham componentes importantes, incluindo a plataforma E-GMP do Hyundai Motor Group, tração integral com dois motores e uma bateria de 84 kWh. Ambos podem produzir até 641 cavalos de potência, mas seus modos de mudanças simuladas oferecem acesso aos recursos de desempenho de maneiras diferentes.
Segundo a explicação da Car and Driver, o GV60 Magma mantém as funções de boost e controle de largada quando o Virtual Gear Shift está ativado. O modo N e-Shift do Ioniq 5 N desativa esses recursos, incluindo o N Grin Boost, o que reduz a potência disponível e elimina a largada otimizada.
O Magma também registrou 6,8 segundos para chegar a 100 mph nos dois modos. Sua capacidade de alcançar os mesmos números enquanto simula as trocas de marcha contrasta com o Ioniq 5 N, que foi mais rápido no modo de condução padrão.
Fontes: Car and Driver.