Secondo i test di Car and Driver, la Genesis GV60 Magma ha raggiunto le 60 mph in 3,0 secondi e ha completato il quarto di miglio in 11,0 secondi sia con la modalità simulata Virtual Gear Shift sia senza. I risultati indicano che questa funzione non rallenta l’accelerazione del SUV elettrico.
Il Virtual Gear Shift imita la sensazione di un cambio a doppia frizione a otto rapporti. La Hyundai Ioniq 5 N offre una funzione simile, chiamata N e-Shift, ma con la modalità attivata la sua accelerazione è risultata più lenta. Nei test della testata, la Hyundai ha impiegato 3,5 secondi per raggiungere le 60 mph e 11,8 secondi per percorrere il quarto di miglio in modalità e-Shift, rispetto rispettivamente a 3,1 e 11,3 secondi senza la modalità.
I due veicoli condividono componenti chiave, tra cui la piattaforma E-GMP di Hyundai Motor Group, la trazione integrale con doppio motore e una batteria da 84 kWh. Entrambi possono erogare fino a 641 cavalli, ma le rispettive modalità di cambiata simulata gestiscono in modo diverso l’accesso alle funzioni prestazionali.
Secondo la spiegazione di Car and Driver, la GV60 Magma mantiene le funzioni boost e launch control quando il Virtual Gear Shift è attivo. La modalità N e-Shift della Ioniq 5 N disattiva invece queste funzioni, compresa la N Grin Boost, riducendo la potenza disponibile ed eliminando la partenza ottimizzata.
La Magma ha inoltre raggiunto le 100 mph in 6,8 secondi in entrambe le modalità. La sua capacità di ottenere gli stessi tempi simulando i cambi di marcia contrasta con quella della Ioniq 5 N, che è risultata più veloce nella modalità di guida standard.
Fonti: Car and Driver.