El Genesis GV60 Magma alcanzó las 60 mph en 3,0 segundos y completó el cuarto de milla en 11,0 segundos tanto con su modo simulado Virtual Gear Shift como sin él, según las pruebas de Car and Driver. Los resultados indican que esta función no ralentiza la aceleración del SUV eléctrico.
Virtual Gear Shift imita la sensación de una transmisión de doble embrague y ocho velocidades. El Hyundai Ioniq 5 N ofrece una función similar, denominada N e-Shift, pero su aceleración fue más lenta con el modo activado. En las pruebas de la publicación, el Hyundai tardó 3,5 segundos en alcanzar las 60 mph y 11,8 segundos en recorrer el cuarto de milla en modo e-Shift, frente a 3,1 y 11,3 segundos, respectivamente, sin él.
Ambos vehículos comparten componentes clave, entre ellos la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group, la tracción total con dos motores y una batería de 84 kWh. Los dos pueden generar hasta 641 caballos de fuerza, pero sus modos de cambio simulado gestionan de manera distinta el acceso a las funciones de rendimiento.
La explicación de Car and Driver es que el GV60 Magma conserva sus funciones de impulso y control de salida cuando Virtual Gear Shift está activado. El modo N e-Shift del Ioniq 5 N desactiva esas funciones, incluido N Grin Boost, lo que reduce la potencia disponible y elimina la salida optimizada.
El Magma también registró 6,8 segundos para alcanzar las 100 mph en ambos modos. Su capacidad para ofrecer las mismas cifras mientras simula los cambios de marcha contrasta con la del Ioniq 5 N, que fue más rápido en su modo de conducción estándar.
Fuentes: Car and Driver.