È in fase di sviluppo un V-16 personalizzato, realizzato con due motori V-8 LS3, per alimentare una roadster unica progettata da Hot Wheels. Il progetto, orchestrato da Fuller Moto, combina i motori in un’unità da 854 pollici cubi, che secondo quanto riferito produce circa 1.200 cavalli.
La roadster è lunga 19,5 piedi e il suo design trae ispirazione dalla Cadillac V-16 Series-90 del 1938. Il progetto richiama anche la Cadillac V16 Hartmann Cabriolet del 1937, prodotta in un piccolo lotto per un cliente facoltoso. Hot Wheels ha lavorato al design raccogliendo indicazioni dal cliente, il cui nome non è stato reso noto.
L’unione dei motori ha richiesto un lavoro accurato sull’ordine di accensione, sul raffreddamento, sull’alimentazione del carburante e dell’aria, nonché sulla struttura che li collega. Fuller ha dichiarato che il motore posteriore è inclinato all’indietro di circa 45 gradi, così che i due V-8 possano accendersi nella sequenza necessaria per un V-16. Un unico motorino di avviamento mette in moto entrambi i motori, mentre un giunto flessibile li collega. Tre piastre lavorate a CNC forniscono il collegamento strutturale.
Ogni motore ha una propria centralina e i propri cavi delle candele. Il sistema di raffreddamento è condiviso: una pompa dell’acqua Meziere fa circolare il liquido refrigerante in entrambi i motori e in un unico radiatore. L’aspirazione è un’unità Holley ampiamente modificata, che subirà ulteriori cambiamenti con il procedere dell’installazione. La trasmissione Tremec T-56 Magnum è stata preparata da Bowler Performance Transmissions.
Attualmente il motore è esposto su un supporto costruito su misura. Il team è in attesa che Roadster Shop completi il telaio personalizzato della roadster, prima di unire gruppo propulsore, telaio e carrozzeria. Non è stata specificata la tempistica per il completamento del veicolo.
Fonti: Car and Driver.