Ein individuell gefertigter V16 aus zwei LS3-V8-Motoren wird entwickelt, um einen von Hot Wheels entworfenen Einzelstück-Roadster anzutreiben. Das von Fuller Moto geleitete Projekt vereint die Motoren zu einer Einheit mit 854 Kubikzoll Hubraum, die Berichten zufolge rund 1.200 PS leistet.
Der Roadster ist 19,5 Fuß lang, und sein Design ist vom Cadillac V-16 Series-90 aus dem Jahr 1938 inspiriert. Das Projekt erinnert außerdem an das Cadillac V16 Hartmann Cabriolet von 1937, eine Kleinserie, die für einen wohlhabenden Kunden gefertigt wurde. Hot Wheels arbeitete mit Beiträgen des nicht namentlich genannten Kunden am Design.
Das Verbinden der Motoren erforderte sorgfältige Arbeit an Zündfolge, Kühlung, Kraftstoff- und Luftzufuhr sowie an der verbindenden Struktur. Fuller erklärte, der hintere Motor sei um etwa 45 Grad nach hinten geneigt, damit die beiden V8 in der für einen V16 erforderlichen Reihenfolge zünden können. Ein Anlasser dreht beide Motoren, während sie über eine flexible Kupplung verbunden sind. Drei CNC-gefräste Platten bilden ihre strukturelle Verbindung.
Jeder Motor hat sein eigenes Steuergerät und eigene Zündkabel. Die Kühlung wird gemeinsam genutzt: Eine Meziere-Wasserpumpe lässt Kühlmittel durch beide Motoren und in einen einzelnen Kühler zirkulieren. Der Ansaugtrakt ist eine stark modifizierte Holley-Einheit, die im weiteren Verlauf des Einbaus noch verändert wird. Das Tremec-T-56-Magnum-Getriebe wurde von Bowler Performance Transmissions vorbereitet.
Der Motor ist derzeit auf einem eigens angefertigten Ständer ausgestellt. Das Team wartet darauf, dass Roadster Shop das maßgefertigte Chassis des Roadsters fertigstellt, bevor Antriebsstrang, Chassis und Karosserie zusammengeführt werden. Ein Zeitplan für die Fertigstellung des Fahrzeugs wurde nicht genannt.
Quellen: Car and Driver.