El Genesis GV60 Magma 2027 es la primera variante de alto rendimiento de la marca y ofrece una aceleración rápida y detalles divertidos sin renunciar al refinamiento. Basado en el Hyundai Ioniq 5 N, produce los mismos 641 caballos de fuerza, pero incorpora detalles Magma distintivos por dentro y por fuera, como acentos naranjas, tapicería de gamuza y pantallas enfocadas en el rendimiento.

El SUV eléctrico alcanzó las 60 mph en 3,0 segundos y completó el cuarto de milla en 11,1 segundos a 126 mph. Su velocidad máxima es de 166 mph. El modo Boost dura 15 segundos, cinco segundos más que el del Ioniq 5 N, y en la prueba prácticamente no se percibió ninguna diferencia en la aceleración al usar los cambios de marcha simulados del Magma. Su sonido artificial de motor imita un V-6 de altas revoluciones; el nivel de ruido se puede seleccionar y puede hacer que el habitáculo sea notablemente ruidoso.

Pese a su enfoque en el rendimiento, el Magma impresionó por su conducción estable en el modo GT y su dirección precisa. Registró 0,97 g en la pista circular, ligeramente por encima de los 0,96 g del Ioniq 5 N. Un inconveniente fue que el pedal del freno se sentía algo blando cuando el frenado regenerativo se combinaba con los frenos convencionales.

El habitáculo incorpora detalles exclusivos del Magma, como asientos delanteros tipo butaca, gamuza negra con costuras naranjas y pantallas que muestran la temperatura del motor y de la batería. Los asientos eran cómodos y ofrecían buen soporte, aunque no tienen ajuste lumbar. A velocidades de autopista, el ruido del viento era perceptible y el habitáculo registró 70 decibelios a 70 mph.

El Magma tiene un precio inicial de 72.145 dólares, más de 10.000 dólares por encima del Ioniq 5 N, pero la reseña describe ese precio como relativamente bajo entre los vehículos eléctricos de marcas de lujo. Su autonomía estimada por la EPA es de 222 millas, mientras que recorrió 200 millas en una prueba en autopista a 75 mph. Los pasajeros traseros también disponen de poco espacio para los pies y se sientan en una posición baja que hace que las rodillas queden elevadas. Genesis ofrece el modelo a través de un número limitado de concesionarios en Nueva York, Nueva Jersey y California.

Fuentes: Car and Driver.