La Genesis GV60 Magma del 2027 è la prima variante ad alte prestazioni del marchio e offre un’accelerazione fulminea e caratteristiche divertenti senza rinunciare alla raffinatezza. Basata sulla Hyundai Ioniq 5 N, sviluppa gli stessi 641 cavalli, ma aggiunge dettagli distintivi Magma dentro e fuori, tra cui accenti arancioni, rivestimenti in pelle scamosciata e display orientati alle prestazioni.

Il SUV elettrico ha raggiunto le 60 mph in 3,0 secondi e ha completato il quarto di miglio in 11,1 secondi a 126 mph. La velocità massima è di 166 mph. La modalità Boost dura 15 secondi, cinque in più rispetto a quella della Ioniq 5 N, e durante il test non è stata rilevata praticamente alcuna differenza di accelerazione utilizzando le cambiate simulate della Magma. Il suono artificiale del motore imita un V-6 ad alto regime; il livello sonoro selezionabile può rendere l’abitacolo particolarmente rumoroso.

Nonostante l’attenzione alle prestazioni, la Magma ha impressionato per la guida composta in modalità GT e per lo sterzo preciso. Ha registrato 0,97 g sullo skidpad, un valore leggermente superiore agli 0,96 g della Ioniq 5 N. Un difetto era il pedale del freno, che risultava un po’ morbido quando la frenata rigenerativa si combinava con quella convenzionale.

L’abitacolo presenta dettagli specifici della Magma, come i sedili anteriori a guscio, la pelle scamosciata nera con cuciture arancioni e i display che mostrano le temperature del motore e della batteria. I sedili erano comodi e offrivano un buon sostegno, ma non hanno la regolazione lombare. A velocità autostradale si avvertiva il rumore del vento e l’abitacolo ha fatto registrare 70 decibel a 70 mph.

La Magma parte da 72.145 dollari, oltre 10.000 dollari in più rispetto alla Ioniq 5 N, ma la recensione descrive questo prezzo come relativamente basso tra i veicoli elettrici dei marchi di lusso. L’autonomia stimata dall’EPA è di 222 miglia, mentre nell’ambito di una prova autostradale a 75 mph ha percorso 200 miglia. Anche i passeggeri posteriori dispongono di poco spazio per i piedi e siedono in basso, con le ginocchia sollevate. Genesis propone il modello tramite un numero limitato di concessionari a New York, nel New Jersey e in California.

Fonti: Car and Driver.