El Genesis GV60 Magma 2027 es la primera variante de alto rendimiento de la marca y ofrece una aceleración rápida y características divertidas sin renunciar al refinamiento. Basado en el Hyundai Ioniq 5 N, genera los mismos 641 caballos de fuerza, pero incorpora detalles distintivos Magma en el interior y el exterior, como acentos naranjas, tapicería de gamuza y pantallas centradas en el rendimiento.

El SUV eléctrico alcanzó las 60 mph en 3,0 segundos y completó el cuarto de milla en 11,1 segundos a 126 mph. Su velocidad máxima es de 166 mph. El modo Boost dura 15 segundos, cinco más que el del Ioniq 5 N, y la prueba no encontró prácticamente ninguna diferencia en la aceleración al usar los cambios de marcha simulados del Magma. El sonido artificial del motor imita a un V-6 de altas revoluciones; el nivel de ruido se puede seleccionar y puede hacer que el habitáculo sea notablemente ruidoso.

A pesar de su enfoque en el rendimiento, el Magma impresionó por su marcha controlada en el modo GT y su dirección precisa. Registró 0,97 g en la prueba de aceleración lateral, ligeramente por encima de los 0,96 g del Ioniq 5 N. Una desventaja fue el pedal de freno, que se sentía algo blando cuando el frenado regenerativo se combinaba con los frenos convencionales.

El habitáculo incorpora detalles exclusivos del Magma, como asientos delanteros deportivos, gamuza negra con costuras naranjas y pantallas que muestran las temperaturas del motor y de la batería. Los asientos eran cómodos y ofrecían buen soporte, aunque no tienen ajuste lumbar. A velocidades de autopista, el ruido del viento era perceptible, y el habitáculo registró 70 decibelios a 70 mph.

El Magma tiene un precio inicial de 72.145 dólares, más de 10.000 dólares por encima del Ioniq 5 N, pero la reseña describe ese precio como relativamente bajo entre los vehículos eléctricos de marcas de lujo. Su autonomía estimada por la EPA es de 222 millas, mientras que recorrió 200 millas en una prueba de autopista a 75 mph. Los pasajeros traseros también disponen de poco espacio para los pies y de una posición de asiento baja que les eleva las rodillas. Genesis ofrece el modelo en un número limitado de concesionarios de Nueva York, Nueva Jersey y California.

Fontes: Car and Driver.