Der Genesis GV60 Magma des Modelljahrs 2027 ist die erste Performance-Variante der Marke und bietet schnelle Beschleunigung sowie verspielte Funktionen, ohne auf Kultiviertheit zu verzichten. Er basiert auf dem Hyundai Ioniq 5 N und leistet ebenfalls 641 PS, erhält jedoch unverwechselbare Magma-Details innen wie außen, darunter orangefarbene Akzente, Velourslederbezüge und auf Leistung ausgerichtete Anzeigen.

Der Elektro-SUV beschleunigte in 3,0 Sekunden auf 60 mph und absolvierte die Viertelmeile in 11,1 Sekunden bei 126 mph. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 166 mph. Ein Boost-Modus hält 15 Sekunden lang an, fünf Sekunden länger als beim Ioniq 5 N. Im Test gab es praktisch keinen Beschleunigungsunterschied, wenn die simulierten Gangwechsel des Magma genutzt wurden. Sein künstlicher Motorsound imitiert einen hochdrehenden V6. Die Lautstärke ist einstellbar und kann den Innenraum deutlich laut werden lassen.

Trotz seines Performance-Schwerpunkts überzeugte der Magma mit einem ausgewogenen Fahrverhalten im GT-Modus und einer präzisen Lenkung. Auf dem Skidpad erreichte er 0,97 g und lag damit leicht über den 0,96 g des Ioniq 5 N. Ein Nachteil war das etwas weiche Gefühl des Bremspedals, wenn die Rekuperation mit den herkömmlichen Bremsen zusammenspielte.

Der Innenraum bietet Magma-spezifische Akzente wie vordere Schalensitze, schwarzes Veloursleder mit orangefarbenen Nähten und Anzeigen für Motor- und Batterietemperatur. Die Sitze waren bequem und boten guten Halt, lassen sich jedoch nicht in der Lendenwirbelstütze verstellen. Bei Autobahngeschwindigkeit waren Windgeräusche hörbar; der Innenraum erreichte bei 70 mph einen Messwert von 70 Dezibel.

Der Magma kostet ab 72.145 US-Dollar und damit mehr als 10.000 US-Dollar mehr als der Ioniq 5 N. In der Rezension wird dieser Preis jedoch als vergleichsweise niedrig für Elektrofahrzeuge von Luxusmarken bezeichnet. Seine von der EPA geschätzte Reichweite beträgt 222 Meilen; bei einem Autobahntest mit 75 mph legte er 200 Meilen zurück. Auch der Fußraum für die Fondpassagiere ist begrenzt, und die niedrige Sitzposition lässt ihre Knie hochstehen. Genesis bietet das Modell bei einer begrenzten Anzahl von Händlern in New York, New Jersey und Kalifornien an.

Quellen: Car and Driver.